Нажмите "Enter", чтобы перейти к контенту

Марьина Роща. Воинский мемориал морякам-подводникам горьковчанам-нижегородцам

Last updated on 31.07.2021

Нижегородская область

Город Нижний Новгород

Советский район

Великая Отечественная война (1941 -1945 )

Основные информационные источники, использованные для создания научно-исследовательского комплекса информационных блоков-персоналий «Марьина Роща. Воинский мемориал морякам-подводникам горьковчанам-нижегородцам»:

Мемориал, сооруженный в Марьиной Роще по инициативе Совета ветеранов Великой Отечественной войны моряков-подводников — краснофлотцев, призыва 1941 года (руководитель В.И.Шапошников, при активном участии Нижегородского регионального фонда «Будущее флота»), на четырех памятных плитах 140 фамилий;

ОБД «Мемориал»;

Общедоступный электронный банк документов «Подвиг народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг»;

Материалы Центрального архива Министерства обороны РФ;

Сайт – «Солдат»;

Сайт — «Вечная память павшим, слава героям живым»;

Сайт — Свободная энциклопедия «Википедия»:

Сайт — Военное обозрение;

Сайт — О подлодках и подводниках 1941-1945;

Сайт — Великая Отечественная — под водой;

Сайт — Моряк. Елена Нарушевич. История подводной лодки М-78;

Центральный Военно-Морской портал. За погружением — всплытие.

 

Плиты № 1и № 2. Балтийский флот.

Подводная лодка «Калев» (экипаж — 38 человек. Командир — капитан-лейтенант Ныров Борис Алексеевич)

Агеев К.И.

Агеев Константин Иванович. 1916 года рождения. Место рождения — Нижегородская область. Призван в ВМФ Пучежским РВК (или Горьковским ГВК), Горьковская область в 1938. Старшина 1-й статьи. Старшина группы трюмных. Член ВЛКСМ. Последнее место службы — Подводная лодка «Калев», 2-й дивизион подводных лодок, База подводных лодок, Краснознамённый Балтийский флот. Погиб в период с 01.11.1941 по 01.12.1941(так в документах ЦАМО). Похоронен — Балтийское море.

Награждён — медаль «За отвагу»

Назаров В.М.

Назаров Виктор Михайлович. 1920 года рождения. Место рождения — г. Нижний Новгород. Образование. Призван в ВМФ Октябрьским РВК, г. Ленинград в 1939. Старший матрос (старший краснофлотец). Член ВЛКСМ. Старший моторист Последнее место службы — Подводная лодка «Калев», 2-й дивизион подводных лодок, База подводных лодок, Краснознамённый Балтийский флот. Погиб в период с 01.11.1941 по 01.12.1941. Похоронен — Балтийское море.

История ПЛ «Калев». «Ка́лев» — эстонская, позднее советская подводная лодка, построенная в 1936 году в Великобритании по заказу эстонского правительства, головной корабль типа «Калев».

Войну ПЛ «Калев» и аналогичная ПЛ «Лембит» встретили в Либаве в составе третьего дивизиона первой бригады подводных лодок Балтийского флота. 23 июня лодки перешли в Виндаву. В полночь 25 июня «Калев» в составе группы с «Лембитом» и «С-7» в сопровождении большого тральщика «Фугас» и двух катеров типа «морской охотник» прибыли в Усть-Двинск. Ещё через несколько дней эта группа прибыла в Кронштадт.

22 июня «Калев» получил первое боевое задание — установить мины на фарватерах Виндавы и Либавы, после чего нести службу в районе маяков Овизи и Ужава. 8 августа «Калев» в сопровождении тральщиков и «МО» вышел в море из Таллина. При этом тральщиками было обнаружено и уничтожено пять вражеских мин.

В районе минной постановки экипаж «Калева» несколько дней наблюдал за движением судов противника, после чего 13 августа была произведена минная постановка (10 мин в трёх банках: 3, 3, 4 мины).

18 августа произошёл безрезультатный контакт с конвоем из двух транспортов в сопровождении торпедных катеров. 21 августа «Калев» вернулся из похода на базу в Таллин.

28 августа вышел из Таллина в составе группы военных кораблей Балтийского флота, перебазирующихся в Кронштадт. Лодка «C-5», шедшая впереди «Калева», подорвалась на мине, в результате чего «Калев» отстал от основной группы кораблей, оставшись с транспортами и малыми судами под атаками фашистской авиации. В результате одного из налётов осколком был ранен командир. После прибытия в Ленинград подводники своими силами провели ремонт лодки.

В конце сентября с «Калева» списали группу моряков для службы в других частях. В их числе убыли все старшины-эстонцы, позже вошедшие в состав 249-й эстонской стрелковой дивизии. Главный старшина Н.А.Трифонов с «М-93» занял место боцмана, а старшина 2-й статьи Г.И.Посевкин с погибшей на мине «С-5» стал новым командиром отделения трюмных. В экипаже лодки служили представители пяти республик СССР. Пять подводников были кавалерами орденов и медалей. В начале войны это была большая редкость.

15 октября готовый к новому походу «Калев» перешёл в Кронштадт. Лодка получила особое задание: произвести высадку диверсионной группы из трёх человек со снаряжением и радиостанцией в бухте Ихасалу-лахт в 30 километрах от Таллина. После этого «Калев» должен был вести боевые действия в Финском заливе, выявляя маршруты немецких судов в Таллин, вести минные постановки и торпедные атаки на правах неограниченной подводной войны.

27 октября, за несколько часов до отправления в поход, на «Калев» прибыла разведгруппа в составе двух мужчин и одной женщины. Их имена держались в секрете. Женщина ранее была эстонской учительницей, в поход шла в качестве радистки. Один из мужчин в прошлом был эстонским матросом и хорошо знал побережье.

29 октября «Калев» миновал остров Гогланд, после чего на связь выходить перестал и сигнала о постановке мин не передавал.

А.М.Матиясевич, командир «Лембита», в своих мемуарах написал, что разведгруппа выходила на связь, что означает успешно проведённую высадку[2]. Послевоенные анализы и сопоставления фактов привели к выводу, что «Калев» подорвался на мине и затонул к западу от острова Найсар 1 ноября 1941 года, а разведгруппа на связь так и не вышла[3]. По официальной версии подводная лодка пропала без вести.

Подводная лодка М-78 (экипаж — 16 человек. Командир — старший лейтенант Шевченко Дмитрий Леонтьевич)

Березин А.М.

Березин Александр Михайлович. 1919 года рождения. Место рождения — г. Нижний Новгород. Образование — 7 классов. Работал токарем на заводе № 92 (Горьковский машиностроительный завод). Призван в ВМФ Кагановичевским РВК, г. Горький 13.04.1939. Старший матрос (старший краснофлотец с 14.01.1941). Старший моторист (с 14.01.1940). Член ВЛКСМ. Последнее место службы — Подводная лодка М-78, 4-й дивизион подводных лодок, 1-я бригада подводных лодок КБФ. «Погиб в бою за Родину 23.06.1941». Похоронен — Балтийское море.

История ПЛ «М-78» — подводная лодка VI-бис серии проекта «Малютка». Заложена 20 марта 1934 года на заводе № 196 (Судомех) в Ленинграде. Строительный номер 62/301. 21 марта 1936 года подводная лодка спущена на воду и 25 июня 1936 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.

По приказу командира Лиепайской военно-морской базы двум подводным лодкам – М-77 и М-78 надлежало перейти в Усть-Двинск. Они вышли из Лиепаи в ночь с 22 на 23 июня 1941 года в надводном положении и без какого-либо прикрытия или охранного сопровождения. Лодки шли на небольшом расстоянии друг от друга. Впереди шла М-78.

Рано утром, примерно в 6 часов, когда лодки находились как раз напротив Виндавы (Вентспилса), лодка М-77 срочно погрузилась в воду, так как в небе появились немецкие самолеты. М-78, скорее всего, продолжала двигаться в надводном положении. В 6.36 на М-77 услышали сильный взрыв и предположили, что М-78 подорвалась на мине.

До самого конца войны истинная причина гибели подлодки М-78 оставалась невыясненной. Считалось, что она либо подорвалась на мине, либо была уничтожена с воздуха самолетом Люфтваффе.
Однако спустя какое-то время достоянием гласности стал доклад командира немецкой подводной лодки U-144 фон Миттельштадта о том, что в этот же день, в это же время и в этом же районе он торпедировал советскую подводную лодку. По свидетельству Дениса Лапина, эта версия подтверждается и другими источниками.
Уже в наше время после сопоставления всех данных к такому же выводу пришли и российские историки. По их мнению, подводную лодку М-78 следует считать погибшей в результате попадания в нее торпеды, выпущенной немецкой субмариной U-144. Разрушения были настолько велики, что лодка мгновенно затонула…

В 1999 году совместной латвийско-шведской экспедицией корпус лодки был обнаружен на глубине 60 метров в 9 милях от Вентспилса.

Подводная лодка С-4 (экипаж — 48 человек. Командир — капитан-лейтенант Клюшкин Алексей Александрович)

Благодарящев М.А.

Благодарящев Михаил Александрович. 1921 года рождения. Место рождения — дер. Слободское, Работкинский (Кстовский) район, Нижегородская область. Образование — 3-й курс техникума. Призван во ВМФ Сталинским РВК, г. Горький, Сталинский район 01.12.1941. Прошел подготовку на моториста. Прибыл в 1-й Балтийский флотский экипаж 24.06.1942. Зачислен для прохождения службы на ПЛ С-4 01.06.1943. Старший матрос (старший краснофлотец). Моторист. Член ВЛКСМ с 1939. Последнее место службы — подводная лодка С-4, 1-й дивизион подводных лодок, База подводных лодок, Краснознамённый Балтийский флот. Похоронен — Балтийское море.

Мать — Благодарящева Инна Фёдоровна.

Награждён медалями — «Ушакова», «За боевые заслуги», «За оборону Ленинграда».

Захаров Н.И.

Захаров Н И. 1921 года рождения. Место рождения — дер. Солово, Городецкий район, Нижегородская область. Образование. Призван в ВМФ Автозаводским РВК, г. Горький. Последнее место службы — ПЛ С-4. Погиб в 1945. Похоронен — Балтийское море.

Мать — Захарова Анна Николаевна. Вдова — Захарова.

Зинцов С.М.

Зинцов Сергей Михайлович. 1919 года рождения. Место рождения — дер. Токариха, Ветлужский район, Нижегородская область. Образование. Призван в ВМФ неизвестным РВК. Старший лейтенант. Командир БЧ-1. Член ВКП(б), партбилет №6662249. Последнее место службы — ПЛ С-4. Погиб в 1945. Похоронен — Балтийское море.

Награждён — медаль «За оборону Ленинграда», орден «Красной Звезды».

Мать — Зинцова Мария Павловна. Вдова — Ковальчук Антонина Мефодьевна.

Киселёв И.В.

Киселёв Илья Васильевич. 1922 года рождения. Место рождения — д. Садомово, Воскресенский район, Нижегородская область (в других документах ЦАМО — г. Горький). Образование — 9 классов. Призван в ВМФ Свердловским РВК, г. Горький. Матрос (краснофлотец). Торпедист. Беспартийный. Последнее место службы — ПЛ С-4. Погиб 30.04.1943 (или в период с 25.05.1943 по 31.05.1943; или 12.06.1943) «во время несения вахты, при взрыве аккумуляторной батареи». Похоронен — Смоленское кладбище, г. Ленинград.

Колтовский И.Т.

Колтовский Иван Тимофеевич. 1925 года рождения. Место рождения — село Рубашевка, Садовский район, Воронежская область. Образование. Призван в ВМФ Красноводским РВК, Грузинская ССР. Матрос (краснофлотец). Электрик. Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ С-4. Погиб в 1945. Похоронен — Балтийское море.

Мать — Колтовская Фёкла Ефимовна.

Колясов М.С. — на памятной плите отсутствует.

Колясов Михаил Степанович. 1919 года рождения. Место рождения — село Ачка, Сергачский район, Нижегородская область. Образование. Призван в ВМФ Кагановичским РВК, г. Горький. Старший матрос (старший краснофлотец). Трюмный. Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ С-4. Погиб в 1945. Похоронен — Балтийское море.

Награждён — медаль «Ушакова», медаль «За оборону Ленинграда».

Отец — Колясов Степан Степанович.

История ПЛ С-4 — дизель-электрическая торпедная подводная лодка серии IX-бис, С— «Средняя» . Заложена 3 января 1936 года на заводе №189 под стапельным номером 277 и литерным обозначением «Н-4» как головная лодка серии IX-бис. Спущена на воду 17 сентября 1936 года, вступила в строй 27 ноября 1939 года под командованием Д.С.Абросимова (назначен в июле 1938 года).

Участвовала в советско-финляндской и Великой Отечественной войне: после перебазирование флота из Таллина в Кронштадт 28-29.8.1941 совершила 6 боевых походов, потопила 4 (в том числе 10.8.1941 — «Кайя», 12.10.1944 — «Терра», 13.10.1944 — «Талата») судна и повредила транспорт «Райнтом».

В свой последний поход «С-4» отправилась 24 ноября 1944 года. В базу она не вернулась. 14 декабря в 13 милях западнее маяка Акменрагс субмарина атаковала конвой и по докладу командира повредила транспорт из его состава. Возможно, был неудачно атакован минный заградитель «Амерланд». До конца месяца в атаки подводная лодка больше не выходила, зато сама несколько раз становилась целью для германских «U-ботов». Вечером 1 января 1945 года «С-4» в последний раз вышла в эфир. Командир субмарины докладывал, что результатом патрулирования подводной лодки стала гибель одного судна противника, и она продолжает действия. Неразборчивая работа радиостанции, якобы принадлежащей «С-4», принималась находившейся в Хельсинки плавбазой «Иртыш» 7 и 18 января.

Подлодка погибла в ночь на 5 января 1945 года (4 января 22.45 по Берлину или 5 января 00.45 по Москве) примерно в 11 милях западнее мыса Брюстерорт (Таран) в точке 54°56′ с.ш./19°39′ в.д. (по другим данным 55°01′ с.ш./19°40′ в.д.). Германский миноносец «Т-3» в паре с «Т-8» сопровождавший транспорт «Вольта» из Готенхафена в Либаву в условиях плохой видимости на дистанции 100 м обнаружил прямо по курсу всплывшую советскую подлодку. Не теряя времени, корабль на скорости 15 узлов таранил субмарину; удар пришелся непосредственно за рубкой. После погружения подлодки миноносец несколько раз прошел по этому месту, сбросив в общей сложности 20 глубинных бомб.

В 2013 году в районе мыса Таран сотрудниками калининградского музея Мирового океана была обнаружена затонувшая субмарина.

В 2014 года она была идентифицирована как подводная лодка С-4. Летом 2014 года остов «С-4» был найден Клубом исследователей Музея Мирового океана при содействии Западного филиала Госакваспас МЧС России и кораблей Балтийского флота. В ходе обследования выяснено, что корпус подлодки со значительными повреждениями лежит на глубине 72 м с небольшим креном на левый борт. Значительная часть легкого корпуса в кормовой части разрушена, ограждение мостика отсутствует, кормовое орудие сорвано со своего места и лежит на верхней палубе. Все люки задраены, перископ опущен, горизонтальные рули в нейтральном положении, вертикальный руль в положении «прямо». За кормой погибшей субмарины нашли несколько неразорвавшихся глубинных бомб.

Место гибели субмарины ВМФ СССР С-4 получило официальный статус воинского захоронения, К подводной лодке спустились водолазы из «Клуба подводных исследований», закрепившие на ее рубке памятную табличку с именами погибших моряков.

«Этот документ официально подтверждает статус памятного места Великой Отечественной войны, — отметили в пресс-службе Западного военного округа по Балтийскому флоту. — С этого момента координаты гибели подводной лодки С-4 будут нанесены на все морские навигационные карты, а военные корабли и суда, проходящие этот район, будут приспускать военно-морской флаг и отдавать воинские почести».

Работы по идентификации подводной лодки проводились на глубине 72 метров с использованием глубоководных аппаратов Балтийского флота. По архивным данным, субмарина погибла 4 января 1945 года – ее протаранил, а затем потопил глубинными бомбами немецкий миноносец Т-33 в акватории Балтийского моря.

Подводная лодка С-3, 1-я бригада подводных лодок.

Экипаж подводной лодки С-1 — 40 человек, погибший 25 июня 1941 на ПЛ С-3 . Капитан ПЛ С-1 — капитан 3-го ранга Морской Иван Тихонович.

Бобинов В.В.

Бобинов Виктор Валентинович. 1919 года рождения. Место рождения — дер. Каменки-Никольские, Бгородский район, Нижегородская область. Образование — 8 классов. Токарь. Работал на Горьковском заводе им. В.И.Ленина. Призван в ВМФ Ждановским РВК, г. Горький. Матрос (краснофлотец). Моторист (с 03.10.1940). Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ С-1. Погиб «в бою за Родину 23(или 25).06.1941». Похоронен — Балтийское море, увековечен — г. Балтийск, Калининградская область.

Зиновьев А.В.

Зиновьев Александр Владимирович. 1919 года рождения. Место рождения — село Семеть, Кстовский район, Нижегородская область. Образование — 5 классов. Токарь. Работал на горьковском машиностроительном заводе № 92. Призван в ВМФ Кстовским РВК, 15.09.1939. Старший матрос (старший краснофлотец). Кок (с 16.06.1940). Беспартийный. Служил — Кронштадтский полуэкипаж. Последнее место службы — ПЛ С-1. Погиб в бою за Родину 26.06.1941. Похоронен — Балтийское море, увековечен — г. Балтийск, Калининградская область.

Никуличев Е.А.

Никуличев Евгений Арефьевич. 1920 года рождения. Место рождения — дер. Б.Колоногово, Одинцовский сельский Совет, Балахнинский район, Нижегородская область. Образование — 7 классов. Токарь. Работал на Горьковском заводе «Красное Сормово». Призван в ВМФ Сормовским РВК в 1939. Матрос (краснофлотец). Рулевой. Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ С-1. Погиб в бою за Родину 26.06.1941. Похоронен — Балтийское море, увековечен — г. Балтийск, Калининградская область.

Старостин П.В.

Старостин Пётр Васильевич. 1915 года рождения. Место рождения — посёлок Кашино, Нижегородская область. Образование — 6 классов. Модельщик. Работал на Горьковском заводе им. В.И. Ленина. Призван в ВМФ Лысковским РВК в 1938 (или в 1937). Старшина 2-й статьи. Командир отделения трюмных. Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ С-3. Погиб в бою за Родину 26 (или 25).06.1941 (по другим документам ЦАМО — пропал без вести; находясь в плену, умер 31.10.1943). Похоронен — Балтийское море, увековечен — г. Балтийск, Калининградская область.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 07.02.1940 награжден орденом «Красная Звезда».

История ПЛ С-1.

Начало Советско-финской войны 1939—1940 годов подводная лодка «С-1»встретила под командованием капитан-лейтенанта А.В.Трипольского в составе 13-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок. 28 ноября лодка вышла в море, 29 ноября ею был получен сигнал о начале боевых действий, однако он не был понят из-за отсутствия таблицы условных сигналов. 1 декабря лодку в надводном положении заметили с крейсера «Киров». Опознавательный сигнал с C-1 был передан не сразу, что чуть было не привело к стрельбе по ней. 2 декабря лодка вернулась на базу в Таллин, а 3 декабря, пополнив запасы, вышла в боевой поход. 10 декабря подводная лодка «С-1» обнаружила немецкий транспорт «Больхайм» (3 324 брт), следовавший с грузом целлюлозы для Финляндии. После безрезультатного пуска торпеды ПЛ всплыла и открыла артиллерийский огонь. После пяти выстрелов в 100-мм орудии заклинило снаряд, однако все предыдущие четыре снаряда попали в цель, поразив транспорт в носовую часть, в корму, а один из снарядов накрыл мостик, убив радиста и ранив капитана. Экипаж покинул судно, а С-1 дважды попыталась добить «Больхайм» торпедой. Одна из торпед сошла с курса, а другая прошла под килем судна. Тогда огнём из 45-мм орудия транспорту были нанесены повреждения в области ватерлинии, после чего С-1 покинула район атаки. «Больхайм» оставался на плаву, был обнаружен финнами и затонул лишь при попытке буксировки. 16 декабря С-1 вернулась в Либаву и 22 декабря отправилась на второе боевое дежурство, которое продлилось 22 дня. За время похода лодка обнаружила два транспорта, однако не смогла выйти в атаку из-за сложной ледовой обстановки. При возвращении с позиции С-1 была атакована двумя гидросамолётами «Райпон», один из которых при этом был сбит. Финской стороной атака отвергается.

7 февраля 1940 года за боевые успехи и за мужество экипажа при возвращении из похода в тяжёлых условиях подводная лодка «С-1» была награждена орденом Красного Знамени а командир лодки был удостоен звания Героя Советского Союза и назначен командиром 13-го дивизиона подводных лодок. Новым командиром С-1 стал И.Т.Морской.

Начало Великой Отечественной войны С-1, к тому времени требовавшая капитального ремонта, встретила под командованием И.Т.Морского в Либаве в доке завода «Тосмаре». Хода лодка не имела, дизели были в нерабочем состоянии, поэтому при отступлении С-1 была взорвана экипажем и села на грунт. Подрывные снаряды уничтожили внутренние приборы и механизмы, однако мало повлияли на прочный корпус. Лодка была восстановлена Германией, отбуксирована в Киль и использовалась как опытовое судно для изучения подводных взрывов. 7 августа 1943 года после очередных испытаний лодка затонула и после этого не поднималась.

История ПЛ С-3.

Заложена 25 апреля 1935 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под строительным номером 268 и литерным обозначением «Н-3». 30 апреля 1936 года подводная лодка была спущена на воду. 20 октября 1937 года она получила обозначение «С-3», и 13 июля 1938 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.

Советско-финляндскую войну корабль встретил под командованием капитан-лейтенанта Малофеева Кузьмы Ивановича в составе 13-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ. 30 ноября 1939 года согласно сигналу о начале боевых действий «Факел» подводная лодка заняла позицию № 19 у южного входа в залив Кальмарзунд. За время патрулирования «С-3» обнаружила активное движение немецких транспортов в пределах шведских территориальных вод, входить в которые подводной лодке запрещалось. 8 декабря 1939 года субмарина вернулась в базу.

Весь 1940 года подводная лодка занималась отработкой задач боевой подготовки. В период с 9 по 22 июня 1940 года «С-3» блокировала Рижский порт в период присоединения Латвии к СССР.

Начало Великой Отечественной войны С-3 встретила в Либаве под командованием капитан-лейтенанта Костромичева Николая Александровича, в это время она находилась в доке, осуществлялся средний ремонт.

К 23 июня 1941 года немецкие войска вплотную подошли к городу, поэтому не окончившая ремонт С-3 в полночь 24 июня вышла в море, направляясь в Усть-Двинск. На борту кроме штатного экипажа находились члены экипажа С-1 и рабочие завода «Тосмаре». Всего на лодке было около 100 человек. С-3 смогла развить скорость до 5 узлов, погружаться лодка не могла. В 2:32 C-3 была обнаружена и атакована немецкими торпедными катерами «S-60» и «S-35». Торпедная атака последними двумя торпедами в 2:42 не удалась, и корабли вступили в артиллерийское сражение. В 03:20 с катеров на лодку были сброшены ручные гранаты и 3 глубинные бомбы. В 3:24 «S-35» выловил первых матросов противника, в это время одна из ручных гранат «S-60» попала прямо в надстройку подводной лодки. Она начала гореть, погиб командир подлодки. В 3:29 «S-60» спустил шлюпку, чтобы немедленно захватить подводную лодку, если она потеряет ход. В 3:35 подлодка прекратила огонь, но сохранила полный ход, с лёгким креном и рулём, заклиненным в положении под малым углом на правый борт. В 3:39 катер «S-60» сбросил в двух метрах перед носом С-3 глубинную бомбу, установленную на малую глубину, и тяжело повреждённая лодка начала тонуть. Выловлено около 20 выживших. Тело командира лодки было найдено и похоронено на острове Сааремаа.

Подводная лодка С-11. Экипаж — 45 человек. Командир — капитан-лейтенант Середа Анатолий Михайлович.

Кокарев П.А.

Кокарев Пётр Александрович. 1918 года рождения. Место рождения — дер. Кладовка, Воскресенский район, Нижегородская область. Призван в ВМФ Сталинским РВК, г. Горький в 1940. Матрос (краснофлотец). Гидроакустик. Член ВЛКСМ с 1937. Последнее место службы — ПЛ С-11, учебная бригада подводных лодок. Погиб в войне с германскими фашистами в октябре (или 2 августа) 1941. Похоронен — Балтийское море, увековечен — г. Балтийск, Калининградская область.

История ПЛ С-11.

Заложена 25 октября 1937 года на заводе № 112 (Красное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под стапельным номером 245. 20 апреля 1938 года подводная лодка спущена на воду. 22 июня 1941 года «С-11» находилась в составе учебной бригады ПЛ в Кронштадте, где проходила швартовые испытания. Степень технической готовности корабля составляла 98%.

В мае 1941 года прежний командир подводной лодки капитан 3 ранга Радченко Валентин Павлович за длительную самовольную отлучку в Ригу был отстранен от должности, а на его место получил назначение капитан-лейтенант Середа Анатолий Михайлович, который к началу войны не успел сдать дела на «Щ-305». Сведя к минимуму программу испытаний командование КБФ уже 27 июня 1941 года подписало приемный акт, и «С-11» вступила в строй, войдя в состав Краснознаменного Балтийского флота с переходом в оперативное подчинение командира 1-й бригады ПЛ КБФ.

13 июля субмарина с новым командиром вышла в район Мемеля (позиция № 4). Так как Середа до этого никогда не командовал подводными лодками этого типа, на борту корабля в качестве обеспечивающего находился командир 14-го дивизиона ПЛ капитан 3 ранга Тузов Иван Николаевич. Крейсерство прошло безрезультатно. Часто встречающееся в послевоенной литературе заявление о торпедировании «С-11» немецкого корабля не соответствует действительности. В советских источниках приводятся разные наименования объекта «первой удачной атаки балтийских подводников»: Сетепрорыватель «№ 11», судно минной разведки «Шифф-11» (бывший эстонский пароход «Ханония», 1900 года постройки, водоизмещением 1784 брт, в июле 1942 года передан минному арсеналу Бергена), военный транспорт «КТ-11», (его 6 мая 1943 года в ходе налета на Редже-ди-Калабрия потопила американская авиация, и хотя корабль вскоре был поднят и поставлен на ремонт в доке Мессины, он был окончательно разрушен при налете союзной авиации 25 мая 1943 года). Водоизмещение судна также приводятся разные (от 1.784 брт до 5.000 тонн).

Возможно, подводная лодка все же провела одну атаку, так как в 16.40 19 июля порыватель минных заграждений (Speerbrecher) № 11, шедший в сопровождении двух тральщиков на ремонт из Либавы в Данциг зафиксировал торпедный след, прошедший в 30 м за кормой корабля. Сам прорыватель (бывший пароход «Бельграно», он так же фигурирует в советских источниках как жертва торпеды «С-11») погиб на мине 4 января 1945 года, поднят, и после войны достался Великобритании.

2 августа, возвращаясь с позиции, в проливе Соэла-Вяйн в районе маяка Тоффи «С-11» подорвалась на донной мине заграждения «Кобург», выставленного германскими торпедными катерами 2-й флотилии. Субмарина затонула на 11-метровой глубине. С поверхности воды сопровождавшие лодку катера подобрали тело комдива и тяжелораненых командира и механика, которые умерли, не приходя в сознание. Тела погибшего при взрыве подводной лодки комдива Тузова и умершего на берегу механика Бабиса были похоронены близ Триги, скончавшийся несколько позже командир подводной лодки предан земле на госпитальном кладбище в Курессааре. В шестом отсеке лодки в живых остались главный старшина Милютин и краснофлотцы Биденко и Гординский, а в кормовом седьмом – старший торпедист Никишкин, комендор Зиновьев, электрики Мазнин и Мареев. Людям из шестого отсека в седьмой перебраться не удалось, и они погибли. Спустя 6 часов после подрыва лодки, троим морякам из седьмого отсека удалось покинуть аварийный корабль через кормовой торпедный аппарат. Мареев выбраться из лодки не смог. В августе 1941 года море вынесло на берег острова Даго (Хийумаа) тела еще семерых членов экипажа «С-11». Три человека похоронены в районе артиллерийской батареи у местечка Тохври. (Вероятно, штурман Головань, командир БЧ-2-3 Захаров и неизвестный краснофлотец). Четверо (лейтенант, старшина 2 статьи и два краснофлотца) покоятся в братской могиле в районе деревни Ойнику. Из них по документам опознан только помощник командира «С-11» лейтенант Бахтин.

В 1955 году «С-11» была поднята, тела остальной части членов экипажа подводной лодки похоронены в Риге. Общие потери экипажа «С-11» составили 45 человек. В 1957-1958 году корпус подводной лодки разделан на металл.

Члены экипажа «С-11», спасшиеся с затонувшей подводной лодки: краснофлотец В.В. Зиновьев, старший краснофлотец Н.А. Никишин, краснофлотец А.В.Мазнин.

Подводная лодка П-1 «Правда». Экипаж в последнем походе — 55 человек. Командир — капитан-лейтенант Логинов Иван Андреевич.

Брюханов С.М.

Брюханов Сергей Михайлович. 1919 года рождения. Место рождения — г. Нижний Новгрод. Работал на Горьковском автозаводе. Призван в ВМФ Автозаводским РВК, г. Горький 06.11.1940 (или 01.10.1939). Матрос (краснофлотец). Торпедист. Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ П1, Отдельный учебный дивизион подводных лодок в Ораниенбауме. Погиб в войне с германскими фашистами и их финскими сателлитами 10-11.09.1941. Похоронен — Балтийское море, увековечен — г. Балтийск, Калининградская область.

Королёв Н.В.

Королёв Николай Васильевич. 1916 года рождения. Место рождения — дер. Ворощановка, Шарьинский район, Нижегородская область. Призван в ВМФ Шарьинским РВК в 1935. Окончил Военно-морское училище в 1940. Лейтенант. Командир торпедной группы. Член ВКП(б) с 1938. Последнее место службы — ПЛ П1, Отдельный учебный дивизион подводных лодок в Ораниенбауме. Погиб в войне с германскими фашистами и их финскими сателлитами 10-11.09.1941. Похоронен — Финский залив, Балтийское море. Увековечен — г. Балтийск, Калининградская область; Марьина Роща, Нижний Новгород.

Вдова — Королёва.

Кузнецов В.И.

Кузнецов Виктор Иванович. 1920 года рождения. Место рождения — село Кадницы, Кстовский район, Нижегородская область. Призван в ВМФ Кстовским РВК, Горьковская область в 1941. Матрос (краснофлотец). Рулевой. Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ П1, Отдельный учебный дивизион подводных лодок в Ораниенбауме. Погиб в войне с германскими фашистами и их финскими сателлитами 10-11.09.1941. Похоронен — Финский залив, Балтийское море, увековечен — г. Балтийск, Калининградская область; Марьина Роща, Нижний Новгород.

Смирнов Н.С.

Смирнов Николай Степанович. 1915 года рождения. Место рождения — дер. Мостовка, Ардатовский район, Нижегородская область. Работал на Горьковском автозаводе. Призван в ВМФ Ардатовским РВК в 1937. Старшина 2-й статьи. Комендор. Последнее место службы — ПЛ П1, Отдельный учебный дивизион подводных лодок в Ораниенбауме. Погиб в войне с германскими фашистами и их финскими сателлитами 10-11.09.1941. Похоронен — Финский залив, Балтийское море, увековечен — г. Балтийск, Калининградская область.

История ПЛ П-1 «Правда».

Заложена 21 мая 1931 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. Строительный номер 218. 30 января 1934 года подводная лодка спущена на воду, 9 июня 1936 года вступила в строй, и 23 июля 1936 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
В сентябре 1941 года субмарину решили привлечь для снабжения гарнизона Ханко. 9 сентября 1941 года «П-1» вышла из Кронштадта, имея на борту груз 19,6 тонн продовольствия (154 ящика консервов), боеприпасов (по сотне 130-мм, 100-мм, 76-мм и 45-мм снарядов), медикаментов (1,9 тонн). Переход предполагалось совершить в надводном положении со скоростью 18 узлов. До Гогланда «П-1» шла в сопровождении «БТЩ-211» и сторожевого катера, далее – самостоятельно. Однако на связь лодка больше не выходила и в точку рандеву не прибыла.

«Правда» погибла около полуночи 10 сентября, спустя всего несколько часов после того как была отпущена эскортом в 6,2 милях к югу от маяка Калбодагрунд в центре юминдианского минного поля. Причиной гибели подлодки стала одна из плавающих мин сорванных с заграждения «Юминда». Летом 2008 года корпус субмарины был найден на глубине 75 м в точке 59°52,5 с.ш./ 25°36 в.д. при проведении работ по прокладке газопровода «Северный поток», а в 2011 году обследован финской дайверской группой под руководством М. Иванова. Субмарина лежит на дне с креном на левый борт около 25° и легким дифферентом на корму таким образом, что нос подлодки полностью над грунтом, а кормовая оконечность на протяжении 10-15 м под ним. За рубкой, приблизительно на стыке дизельного и электромоторного отсеков, поперек корпуса идет рваная трещина.

Подводная лодка Щ-308 «Сёмга». Экипаж — 40 человек. Командир — капитан-лейтенант Костылев Лев.

Галкин И.К.

Галкин Иван Кузьмич. 1919 года рождения. Место рождения — Тоншаевский район, Нижегородская область. Образование — 7 классов. Призван в ВМФ Сталинским РВК, г. Горький в 1939. Старший матрос (старший краснофлотец). Рулевой (с 20.11.1941). Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ Щ-308 «Сёмга», бригада подводных лодок. Считался пропавшим без вести со всем экипажем с 07.01.1943. Погиб от подрыва подводной лодки на вражеской мине в боевом походе 24-26 октября 1942. Похоронен — Балтийское море, увековечен — г. Балтийск, Калининградская область.

Мать — Галкина Елена Павловна.

История ПЛ Щ-308 «Сёмга».

Лодка была заложена 10 ноября 1932 года на заводе №112 «Красное Сормово» в Горьком, заводской номер 550/2, спущена на воду 28 апреля 1933 года, 14 ноября 1935 года вступила в строй, 20 ноября 1935 года вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота.

В советско-финской войне «Сёмга» участия не принимала, так как в это время проходила ремонт на заводе №189 «Балтийский завод» в Ленинграде. Начало ВОВ «Щ-308» встретила в составе отдельного учебного дивизиона подводных лодок (ОУДПЛ) КУОПП имени С.М.Кирова, организованного приказом наркома ВМФ от 11 февраля 1941 года и базировавшегося в Ораниенбауме.

В июле-августе 1941 года совершила боевой поход, в начале которого лодка подверглась ожесточённым нападениям противолодочных сил, что, по-видимому, сказалось на дальнейших действиях командира, который по разным причинам отказывался от атаки проходящих судов. После получения недвусмысленного приказа топить любые цели «Щ-308» вышла в атаку на конвой, но командир посчитал, что лодка обнаружена и от торпедного залпа отказался. 20 октября решением военного трибунала А.Ф.Маркелов был приговорён к высшей мере наказания, которая была заменена штрафбатом, последующем восстановлением в звании и переводом на тральщики.

С сентября 1941 года по февраль 1942 года «Щ-308» провела в ремонте, при этом она неоднократно повреждалась при артобстреле, что затягивало ремонт.

«Щ-308» вошла в состав первого (из трёх) эшелона из 11 подводных лодок, задачей которого был прорыв через противолодочные препятствия противника в Финском заливе, выход в открытое море и действие там до израсходования боеприпасов, с 27 мая по 12 августа 1942 года. 23 июля «Сёмга» вышла из Кронштадта, однако при подходе к Лавенсари обнаружились неполадки с плавучестью и горизонтальными рулями.

Далее «Щ-308» вошла в состав третьего эшелона из 16 подводных лодок с такой же задачей, как у первых двух эшелонов, действовавшего с 15 сентября по 18 ноября 1942 года. 15 сентября «Щ-308» в паре с «С-9» вышла в район Лавенсари, откуда 18 сентября ушла в боевой поход. 22 сентября лодка заняла позицию у острова Утё, 20 октября радировала о потоплении трёх транспортов суммарным водоизмещением 16 000 т и о наличии повреждений, было запрошено разрешение вернуться на базу. Начальник штаба бригады ПЛ Л.А.Курников в тот же день дал добро на возвращение с указанием рекомендуемых курсов форсирования минных полей, но «Сёмга» на базу не вернулась.

В течение более 70 лет после войны «Щ-308» числилась пропавшей без вести, её местонахождение и причина гибели были неизвестны.

  • По одной версии лодка погибла при форсировании минных заграждений или из-за отказа техники.
  • По финским данным 26 или 27 октября «Щ-308» была потоплена финской субмариной «Ику-Турсо» у пролива Сёдра-Кваркен. Однако, эта версия не объясняет почему лодка находилась на позиции, если ещё неделю назад была отправлена радиограмма с разрешением возвращаться на базу.

Останки «Щ-308» обнаружили во время экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» в мае 2018-го года, при сканировании гидролокатором морского дна севернее острова Большой Тютерс. Как выяснилось, подлодка погибла между 24 и 26 октября 1942 года от взрыва мины на линии немецкого минного заграждения «Зееигель» («Морской ёж»), созданного гитлеровцами южнее острова Гогланд в 1942 году, за один этот год в «Зееигеле» было установлено около 10 тысяч мин. 27 июля 2019 года при участии президента России В.В.Путина, наблюдавшего с борта батискафа, на подводную лодку, лежащую на глубине 50 м была установлена памятная табличка.

 

1-я Бригада подводных лодок. Управление.

Гусев А.А.

Гусев Александр Алексеевич. 1908 года рождения. Место рождения — г. Нижний Новгород. Призван в ВМФ неизвестным  РВК, г. Горький в 1933. Капитан-лейтенант. Флагманский минёр бригады подводных лодок. Член ВКП(б) с 1932, номер партийного билета — 0280034. Последнее место службы — 1-я Бригада подводных лодок. Погиб при артиллерийском обстреле германскими фашистами г. Ленинграда 03.08.1943. Похоронен — Большеохтинское кладбище, г. Ленинград.

Награждён медалью «За оборону Ленинграда».

Вдова — Гусева Роза Вениаминовна. Двое детей.

Подводная лодка Щ-406. Экипаж — 39 человек. Командир — капитан 3-го ранга, Герой Советского Союза Осипов Евгений Яковлевич.

Дягилев П.И.

Дягилев П И. 1916 года рождения. Место рождения — село Львовка, Больше-Болдинский район, Нижегородская область. Призван в ВМФ неизвестным РВК. Старшина 2-й статьи. Командир отделения трюмных. Последнее место службы — ПЛ Щ-406. Погиб в войне с германскими фашистами 01.06.1943. Похоронен — Балтийское море, увековечен — г. Балтийск, Калининградская область.

История ПЛ Щ-406.

Заложена 31 декабря 1938 года на заводе №194 имени Марти в Ленинграде, спущена на воду 17 декабря 1939 года, 7 июня 1941 года вступила в строй и вошла в состав КБФ.

13 июня 1942 года под командованием капитан-лейтенанта Е.Я.Осипова перешла из Ленинграда в Кронштадт.

В ночь на 24 июня, с Лавенсарского рейда направилась на позицию в район Стокгольма. В ночь на 25 июня в подводном положении несколько раз ударялась о грунт, повредив лёгкий корпус. Той же ночью во время зарядки аккумуляторов была атакована самолётом, сбросившим взорвашиеся неподалёку бомбы. Получила повреждения, но моряки под командованием командира БЧ-5 инженер-капитан-лейтенанта К.М.Максимова их ликвидировали. Форсировав второй Порккала-Уддский противолодочный рубеж, впервые методом прижимания к грунту, пришла на позицию[2].

7 июля подводная лодка «Щ-406» атаковала транспорт у маяка Херадшер. На лодке слышали взрыв. После атаки она подверглась преследованию, но благополучно уклонилась.

8 июля лодка повредила у Ландсорта германскую парусно-моторную шхуну «Фидес» (545 брт). Шхуна получила обширные повреждения носовой части и не затонула только благодаря перевозимому грузу леса.

22 июля лодка обнаружила в Аландском море два транспорта в охранении четырёх сторожевых катеров и произвела по одному из транспортов двухторпедный залп. После атаки она подверглась преследованию, на неё были сброшены глубинные бомбы.

25 июля подводная лодка «Щ-406» в Аландском море торпедами атаковала неприятельский транспорт. Транспорт считался потопленным (зарубежных данных, подтверждающих его гибель, нет). При возвращении в базу была атакована кораблями противника. На неё было сброшено 45 глубинных бомб, но успешно уклонилась от преследования и 9 августа благополучно пришла в Кронштадт. Экипаж пробыл в море 36 суток.

20 октября 1942 года, после межпоходного ремонта, под командованием капитан-лейтенанта Е. Я. Осипова вышла на позицию в Данцигскую бухту.

26 октября у мыса Брюстерорт потопила торпедами транспорт «Меркатор» (4660 брт) (зарубежными данными не подтверждено).

29 октября у маяка Риксгафт торпедировала шведское судно «Бенгт Стуре» (872 брт)[2] и захватила с него семь пленных.

11 ноября в этом же районе обнаружила финский транспорт «Агнес» (2983 брт) и атаковала его с дистанции 3—4 кабельтовых в подводном положении. Судно затонуло.

13 ноября благополучно возвратилась в базу. Экипаж пробыл в море 14 суток. Вечером 10 ноября прибыла в Ленинград для ремонта и зимней стоянки.

23 октября 1942 года подводная лодка «Щ-406» была награждена орденом Красного Знамени, а её командир, капитан-лейтенант Е.Я.Осипов, удостоен звания Героя Советского Союза.

В ночь на 29 мая 1943 года тральщики проводили лодку в очередной поход. С 1 июня она перестала отвечать по радиосвязи и впоследствии на базу не вернулась, пропав без вести. Долгое время причина гибели была неизвестна.

За время войны лодка произвела 12 торпедных атак с выпуском 18 торпед. Достоверно потоплено 2 судна и одно повреждено, результаты ещё трёх атак не установлены.

Обнаружена в мае 2017 года участниками поисковой экспедиции «Поклон кораблям Великой победы» в районе острова Большой Тютерс в Финском заливе. «Щука» серии X-бис однозначно опознана как Щ-406 по характерным особенностям устройства противоминной защиты.

Причина гибели Щ-406 — подрыв на немецком минном заграждении «Зееигель». Лодка лежит на глубине 60 метров, подорвалась передней частью корпуса справа, пробоина находится почти полностью под грунтом и плохо доступна осмотру. Экипаж пережил подрыв и пытался покинуть лодку: открыт рубочный люк, приоткрыт кормовой аварийный люк. Из финских источников известно, что вскоре после предполагаемой даты гибели лодки к острову Кристисаари прибило тело подводника в спасательном оборудовании, он был похоронен на острове. По течениям и розе ветров того времени тело вышедшего с лодки подводника должно было дрейфовать в том направлении.

Подводная лодка Щ-304 «Комсомолец». Экипаж — 40 человек. Командир — капитан 3-го ранга Афанасьев Яков Павлович.

Гришин И.А.

Гришин Иван Александрович. 1923 года рождения. Место рождения — село Островское, Лысковский район, Нижегородская область. Призван в ВМФ Сормовским РВК, г. Горький 06.11.1940. Матрос (краснофлотец). Рулевой (с 13.06.1942). Член ВЛКСМ с 1940. Последнее место службы — ПЛ Щ-304 (с 15.09.1942). Считался пропавшим без вести в войне с германскими фашистами 07.01.1943. Погиб вместе со всем экипажем после 29 октября 1942. Похоронен — Балтийское море, увековечен — г. Балтийск, Калининградская область.

Мать — Смирнова Анна Васильевна (1898 г.р.).

История ПЛ Щ-304 «Комсомолец».

Лодка была заложена 23 февраля 1930 года на заводе № 112 «Красное Сормово» в Горьком, заводской номер 500/1, спущена на воду 2 мая 1931 года, в транспортном доке была доставлена в Ленинград на завод № 189 «Балтийский завод» для достройки. 15 августа 1934 года вступила в строй, 24 августа вошла в состав Морских Сил Балтийского Моря. При постройке лодка получила имя «Язь», позже была переименована в «Ударник», некоторое время из соображений секретности называлась «Баржа № 550», а после спуска получила окончательное имя «Комсомолец».

Щ-304 стала первой подводной лодкой, построенной на заводе «Красное Сормово».[1]

На Закладной доске лодки были написаны следующие слова:

« Подлодка «Комсомолец» заложена в период осуществления пролетарской страной грандиозного плана индустриализации и социалистической стройки, в период жестокой борьбы рабочего класса под руководством Коммунистической партии с капиталистическим элементом города и деревни за социалистическую перестройку деревни, за колхозы и обобществление сельского хозяйства.

Год закладки лодки был годом роста влияния СССР на мировой арене: на западе Великобритания вынуждена была восстановить с нами дипломатические отношения, преступно разорванные в 1927 году, на Востоке была разбита Китайская военщина, пытавшаяся выступить против нас с оружием в руках.

Настоящая лодка строится на средства шефа морских сил — ВЛКСМ. Задача её — охранять морские подступы к городу Ленина.

 

9 июня 1942 года лодка вышла в свой первый боевой поход. 11 июня она достигла острова Лавенсари, откуда начала форсирование созданного немцами противолодочного рубежа и преодолела его первой из подводных лодок КБФ в кампании 1942 года.

14 июня лодка прибыла на позицию.

15 июня обнаружен и атакован транспорт. Последовали взрывы, судно посчитали потопленным, однако через 10 часов лодка вышла в атаку на ту же цель, не пострадавшую от торпед. Считается, что была атакована плавбаза тральщиков «MRS-12», водоизмещением 5635 брт известная ранее как пароход «Нюрнберг». После неудачной торпедной атаки «Комсомолец» всплыл и открыл артиллерийский огонь. Плавбаза ответила огнём своих орудий, и «Щ-304» произвела срочное погружение. После этой атаки лодка подвергалась множественным атакам кораблей и самолётов противолодочной обороны противника, провела более 90 часов под водой, 22 раза форсировала минные поля, была атакована 7 раз с воздуха, 14 раз кораблями, 3 раза береговыми батареями. По лодке было выпущено около 100 снарядов и сброшено более 150 глубинных бомб. 28 июня «Щ-304» вернулась на базу. За этот поход весь экипаж был награждён орденами и медалями.

23 августа лодка прибыла на остров Лавенсари, однако из-за поломки дизеля прервала поход и вернулась для ремонта в Кронштадт.

27 октября «Комсомолец» покинул Кронштадт, 29 октября— покинул Лавенсари. Больше на связь лодка не выходила и на базу не вернулась.

По одной версии, «Щ-304» погибла при выходе в море на одном из минных заграждений, по другой версии «Щ-304» успешно форсировала минные рубежи и пробыла на позиции до декабря. В пользу этой версии говорят сообщения о безуспешных торпедных атаках 13 ноября финского минного заградителя, о потоплении 17 ноября транспорта «Гинденбург» (7888 брт) и повреждении другого транспорта, а также о гибели в начале декабря ещё нескольких судов. В соответствии с этой версией «Щ-304» погибла на минных заграждениях при возвращении на базу. Радиомолчание лодки может объясняться поломкой оборудования, решением командира, или нерасторопностью связистов штаба флота, которые могли не сообщить радистам лодки актуальные частоты, используемые для радиосвязи в этот период.

В 2004 году Щ-304 была обнаружена и опознана финскими ВМС. Подводная лодка погибла на мине в северной части заграждения «Насхорн» после 29 октября 1942 года. Щ-304 лежит носом на юг; носовая часть задрана вверх под углом 35-40° и возвышается над грунтом на 10 метров; корма ушла в грунт. В районе рубки палуба возвышается над грунтом около метра. Перископы убраны, оба люка (верхний рубочный и в центральный пост) открыты, в рубочном тамбуре у нактоуза открыта крышка. Вероятно, в момент зарядки аккумуляторов «Щ-304» подорвалась на мине кормовой частью и быстро затонула, так как больше половины корпуса от носа видно полностью и повреждений там нет никаких. На палубе мостика найдены останки верхней вахты; видимо моряки были пристегнуты штормтросами к ограждению рубки, и когда подводная лодка резко пошла вниз кормой вперед, вахту вдавило в «лимузин».

Подводная лодка Щ-306 «Пикша». Экипаж — 39 человек. Командир — капитан-лейтенант Смоляр Николай Иванович.

 

Евстратов К.Д.

Евстратов Константин Дмитриевич. 1922 года рождения. Место рождения — г. Нижний Новгород. Призван в ВМФ Свердловским РВК, г. Горький в 1942. Матрос (краснофлотец). Электрик (с 15.09.1942). Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ Щ-306, бригада подводных лодок. Считался пропавшим без вести вместе со всем экипажем в войне с германскими фашистами с 07.01.943. Погиб вместе со всем экипажем 16 ноября 1942. Похоронен — Балтийское море, увековечен — г. Балтийск, Калининградская область.

Отец — Евстратов Дмитрий Михайлович (1898 г.р.)

История ПЛ Щ-306 «Пикша».

Заложена 6 ноября 1933 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. Строительный номер 250. 1 августа 1934 года лодка спущена на воду. 4 августа 1935 года «Щ-306» вступила в строй и 17 августа 1935 года, подняв военно-морской флаг, вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.

22 июня 1941 года «Щ-306» встретила в составе Отдельного учебного дивизиона ПЛ в Ораниенбауме. Лодкой командовал старший лейтенант (впоследствии капитан-лейтенант) Смоляр Николай Иванович.

Уже 25 июня 1941 года «Щ-306» вышла в море и 27 июня заняла позицию в районе маяка Калбодагрунд на южных подходах к Хельсинки (позиция № 18). Противолодочных дозоры противника не давали подводной лодке нормально произвести зарядку батарей, для чего «Щ-306» по ночам вынуждена была отходить к эстонскому побережью. 27 июня при возвращении «Пикши» на позицию, ее атаковала группа финских противолодочных катеров, которые сбросили на «Щ-306» около двух десятков глубинных бомб. Благополучно уклонившись от атаки, «Щ-306», продолжая идти в подводном положении, через некоторое время оказалась на маршруте конвоя, сопровождавшего поврежденный крейсер «Максим Горький». Услышав отдаленные взрывы затраленных мин, которые расстреливал эсминец «Стерегущий», на подводной лодке посчитали себя вновь атакованными, и командир принял решение погрузиться ниже рабочей глубины. «Щ-306» опустилась на 93 метра. Давлением воды были раздавлены находившиеся на мостике магнитный компас и репитер гирокомпаса.

2 июля в результате навигационной ошибки в районе банки Калбодагрунд «Щ-306» села на мель, с которой, к счастью, снялась самостоятельною. На следующий день, услышав отдаленные взрывы глубинных бомб, командир вновь увел подводную лодку на глубину 30-40 м, где она маневрировала в течение 12 часов. 6 июля, так и не атаковав ни одной цели, «Щ-306» отозвана с позиции и покинула район патрулирования. На следующий день подводная лодка благополучно вернулась в базу. (По многим послевоенным советским источникам за время первого похода противник сбросил на «Ш-306» более 200 глубинных бомб).

В конце августа 1941 года «Щ-306» перешла в Кронштадт для ремонта. 21 сентября в ходе массированного налета немецкой авиации на крепость и корабли «Пикша» получила повреждения: осколками взорвавшейся в 5 м от корпуса подводной лодки авиабомбы. Перебиты трубы вентиляции цистерны главного балласта, сам прочный корпус получил вмятины. Было ранено 11 членов экипажа субмарины, четверо из них тяжело. 26 сентября подводная лодка перешла в Ленинград, где на заводе № 189 ремонт продолжился.

Новые повреждения «Щ-306» получила в мае 1942 года от огня артиллерии. 13 мая в результате двух подводных взрывов была нарушена герметичность топливной цистерны № 2, разбиты баки пяти элементов второй группы. Внутрь прочного корпуса подводной лодки стал поступать соляр. 31 мая взрывом снаряда была повреждена надстройка и разбиты баки аккумуляторов стоявших на пирсе. Все же ремонт был завершен, и 13 октября 1942 года «Щ-306» перешла в Кронштадт.

В свой второй боевой поход западнее острова Борнхольм «Щ-306» вышла 20 октября 1942 года в составе третьего эшелона подводных лодок КБФ. На переходе к Лавенсари конвой, куда кроме «Пикши» входила еще «Щ-406», подвергся атаке финских торпедных катеров, которая была отбита. Утром следующих суток подводные лодки вышли в точку погружения. Больше «Щ-306» никто не видел. 25 октября подводная лодка доложила о форсировании Финского залива. Вероятно, по пути на позицию южнее острова Утё «Пикша» атаковала германский конвой, но успеха не добились. Вечером 31 октября на «Щ-306» была послана радиограмма о смене района патрулирования (подводной лодке предписывалось идти в Данцигскую бухту), но с субмарины ответа не последовало. На запрос командования от 5 ноября «Щ-306» так же ответила молчанием. На следующий день в районе маяка Штольпемюнде в результате подводного взрыва погиб немецкий транспорт «Elbing-IX» в 467 брт. Находившийся в этот момент поблизости эсминец «Z-31» произвел противолодочный поиск, но ничего не обнаружил. Несмотря на то, что в радиограмме от 11 октября, где командир субмарины сообщает о намерении начать форсирование Финского залива для возвращения в базу, об успешной атаке от 6 ноября ничего не говорится, можно с большой долей уверенности предполагать, что гибель судна – результат атаки «Щ-306». После этого на связь подводная лодка не выходила и в базу не прибыла.

Таким образом ПЛ «Пикша» совершила 2 боевых похода:

25.06.1941— 07.07.1941

20.10.1942 — из похода не вернулась.

Произвела от 2 до 5 торпедных атак. Подтверждённых побед не имела.

Вечером 12 ноября 1942 года находившийся в устье Финского залива минный заградитель «Руотсинсалми» был четыре раза атакован торпедами. По сведениям Е.В.Чирва эти атаки могла произвести только «Щ-306», которая возвращалась из боевого похода.

«Щ-306» погибла, подорвавшись на мине в районе Наргенской минной позиции 12 – 16 ноября 1942 года. Подлодка была найдена в 2015 году совместной международной экспедицией команд дайверов «Поклон кораблям Великой Победы» и «Divers of the Dark». Субмарина лежит на дне на глубине более 75 м; рядом, меньше мили севернее ее в 2012 году найдена «Щ-311». В момент гибели «Пикша» двигалась в подводном положении на восток, форсируя минное заграждение «Насхорн». Взрыв мины произошел под левым бортом в районе носового горизонтального руля, проделав в прочном корпусе большую пробоину размером порядка 0,5 Х 2 м, и сорвал крышки носовых торпедных аппаратов. Осмотр показал, что торпеды в носовой части корабля отсутствуют, подлодка расстреляла свой боезапас.

Подводная лодка С-7. Экипаж — 46 человек. Командир — капитан 3-го ранга Герой Советского Союза Сергей Прокофьевич Лисин.

Егоров М. М.

Егоров Михаил Михайлович. 1919 года рождения. Место рождения — дер. Балово, Вачский район, Нижегородская область (или Автозаводский район, г. Горький). Образование 8 классов. Работал старшим бухгалтером в Управлении Горьковской железной дорогой. Призван в ВМФ Сталинским РВК, г. Горький в 1939. Старшина 2-й статьи (с 16.11.1941). Командир отделения радистов, радист с 17.05.1941. Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ С-7. Считался пропавшим без вести вместе со всем экипажем с 07.01.1943. Погиб в войне с германскими фашистами от торпеды союзника гитлеровцев — финской ПЛ 17 октября 1942. Покоится — район Южный Кваркен, Балтийское море; увековечен — г. Балтийск, Калининградская область.

Награждён орденом «Красного Знамени».

История ПЛ С-7.

Заложена 14 декабря 1936 года на заводе № 112 (Красное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под стапельным номером 236 и литерным обозначением «Н-7». 5 апреля 1937 года подводная лодка спущена на воду. 20 октября 1937 года корабль получил литерное обозначение «С-7». 30 июня 1940 года субмарина вступила в строй и 23 июля 1940 года вошла в состав 1-го дивизиона 1-й бригады ПЛ Краснознаменного Балтийского флота.

Еще 19 июня 1941 года «С-7» под командованием капитан-лейтенанта Сергея Прокофьевича Лисина вышла в море для несения дозора в западной части Ирбенского пролива. В 00.55 22 июня командир субмарины получил сигнал о переводе флота на оперативную готовность № 1, а в 15.45 поступил приказ «о несении дозора по военному времени». О начале войны экипаж «С-7» узнал только в 19.59 22 июня. Около 23.00 23 июня «С-7» обнаружила два торпедных катера, которые дали советские опознавательные сигналы, вероятно, захваченные на одном из постов СНиС (Службы наблюдения и связи). Это были германские шнельботы «S-60» и «S-35» из состава 3-й катерной флотилии. Подводная лодка не погружалась, так как командир хотел передать на катера больного краснофлотца. Сблизившись с «С-7» шнельботы практически в упор – с 2 кабельтовых атаковали ее торпедами. Только своевременные и правильные действия верхней вахты спасли корабль от гибели, торпеды прошли в метре от левого борта субмарины. Подводная лодка погрузилась. Катера тем временем вели огонь из зенитных автоматов, а затем сбросили 4 глубинных бомбы. (Через 4,5 часа, после часового боя, эти шнельботы потопили ПЛ «С-3», которая уходила из Либавы.) Несмотря на то, что подлодка получила повреждения, а в VII отсеке возник пожар, который был быстро потушен, она благополучно дошла до Виндавы.

3 июля «С-7» вышла в район между Виндавой и Либавой (позиция № 20). После безрезультатных поисков (хотя, вечером 19 июля у Виндавы подводная лодка обнаружила немецкий конвой, но из-за мелководья не атаковала), субмарина 22 июля вернулась в бухту Триги.

В конце месяца «С-7» перешла в Ленинград, где в составе 2-го эшелона ЭОН-15 (Экспедиция особого назначения) начала подготовку к перебазированию на Север, но 31 августа немцы вышли к Неве, что сделало переход невозможным. Самоубийственный прорыв через Балтийские проливы (предполагалось движение через Эресунд, где несколько часов подводная лодка должна идти в районе с глубинами до 8 м в надводном положении), в сентябре 1941 года скоро тоже быстро отставили.

С 30 сентября по 21октября 1941 года, когда советское командование ожидало появление крупных немецких кораблей у Кронштадта, «С-7» безрезультатно находилась на «позиции ожидания» между Лавенсари и Гогландом. 27 октября подводная лодка вышла в Нарвскую бухту (позиция № 5/6) с задачей артобстрела береговых целей в районе Нарвы. Для этой цели «С-7» приняла усиленный артбоезапас, набив снарядными ящиками I и VII отсеки. (За два дня до этого артналет на Нарву должна была произвести «П-2», но из-за неправильных действий экипажа и полученных вследствие этого повреждений, подводная лодка была вынуждена прервать выполнение задачи). Вечером следующего дня «С-7» подвергла артобстрелу ряд береговых объектов на станции Иеве и в селе Веласте. (Выпущено 44 100-мм и 92 45-мм снаряда). В дальнейшем подводная лодка неоднократно (30 октября, 2, 6 и 15 ноября), подвергала артобстрелу береговые объекты в районе железнодорожной станции Вайвара, сланцевого завода в Асери, Нарвы, Нарвы-Йысуу и Тойлы. (Всего израсходовано 272-100-мм и 184-45-мм снаряда). Результаты обстрелов остались неизвестными, только 6 ноября при обстреле Нарвы с подводной лодки наблюдали сильный взрыв. Контактов с кораблями противника лодка не имела и 16 ноября вернулась в Кронштадт.

Всю первую военную зиму «С-7» провела в Ленинграде, где 16 декабря при стоянке у Дворцового моста получила незначительные повреждения от близкого разрыва трех снарядов.

Кампанию 1942 года «С-7» начала 2 июля. Прибыв в Кронштадт, пройдя размагничивание и догрузившись припасами, подводная лодка уже 5 июля покинула Лавенсари. Ночью в надводном положении благополучно форсировав минное заграждение «Юминда» она 7 июля направилась в район к западу от острова Готланд в Норчёпингскую бухту (позиция № 4) с задачей «уничтожать все транспорты и неприятельские военные корабли за исключением военных кораблей шведского флота». Утром 9 июля подлодку атаковал шведский патрульный самолет, когда субмарина находилась в международных водах. Вечером того же дня «С-7» неудачно атаковала двумя торпедами пароход «Норег» («Noreg»), принадлежащий Швеции. Через 4 часа подводная лодка торпедой потопила шведский транспорт «Маргарета» («Margareta», в 1.272брт, по другим данным «Принцесса Маргарита») с грузом угля из Германии. При выстреле хвостовой стопор первой торпеды был зажат в торпедном аппарате. Подводной лодке пришлось всплывать и догонять судно. Вторая атака была успешной, и транспорт затонул в точке 58°26′ с.ш./17°13′ в.д. 14 человек из его экипажа погибли. 11 июля ко дну пошел шведский рудовоз «Лулео» («Lulea», 5.611 брт), шедший в охранении сторожевиков «Снаппханен» и «Ягарен», которые безрезультатно сбросили на лодку 26 глубинных бомб. 14 июля «С-7» дважды выходила в атаку, но выпущенные торпеды прошли мимо цели.

В силу того, что, по заявлению МИД Швеции, оба транспорта были потоплены в пределах 6-мильной зоны территориальных вод Швеции, «С-7» была отозвана с позиции, чтобы не обострять международные отношения, и направлена в район Виндавы. (Оба судна потоплены за пределами 6-мильной зоны). Утром 27 июля лодка атаковала германский транспорт «Ellen Larsen» («Эллен Ларсен», 1.938 брт). Торпеды прошли мимо, и всплывшая субмарина попыталась уничтожить его артиллерией, но на втором залпе вышло из строя 100-мм орудие (замок заклинил лопнувший и сместившийся лейнер). Тем временем транспорт выбросился на отмель, и подоспевшие сторожевые катера не дали его добить. (Впоследствии судно было восстановлено).

30 июля в условиях малых глубин у Павилосты «С-7» двумя торпедами из позиционного положения на глазах у береговых наблюдателей был дерзко потоплен транспорт «Кате» («Kate», 1.559 брт). Последняя оставшаяся торпеда была использована для атаки одиночного судна у мыса Стейнорт утром 5 августа. Им оказался финский пароход «Похьянлахти» («Pohjanlahti», 1898 г., 682 брт), шедший с грузом картофеля из Риги в Мянтилуотто (из-за угрозы подводных лодок судну было приказано срочно повернуть на Либаву). Торпеда прошла мимо, и командир подводной лодки решил уничтожить судно артиллерией. Необходимо отметить, что экипаж субмарины сильно рисковал, так как 100-мм орудие было неисправно, а огонь из 45-мм пушки не имел должного разрушительного эффекта. (Большую часть боезапаса составляли зенитные осколочно-трассирующие снаряды). На «Похьянлахти» пришлось потратить 380 снарядов и более получаса времени. Наконец, превращенный в решето транспорт загорелся и медленно начал погружаться. От гибнущего судна отвалили две шлюпки, в одной из них был капитан парохода с комплектом судовых документов и карт. Взяв на борт «языков», 11 августа «С-7» благополучно вернулась в базу, завершив тем самым едва ли не самый удачный поход советской подводной лодки в Великую Отечественную войну – потоплено 4 судна (9.164 брт), один транспорт (1.938 брт) поврежден. Весь экипаж подводной лодки был удостоен государственных наград, командир был представлен к званию Героя Советского Союза, а «С-7» скоро должна была стать гвардейским кораблем.

В свой последний поход подводная лодка вышла 17 октября 1942 года. Он готовился основательно: БЧ-1 и группа движения были продублированы офицерами. В состав экипажа дополнительно были включены штурман с «П-3» старший лейтенант Смирнов Б.Н. и командир БЧ-5 с «С-13» капитан-лейтенант Брянский О.Г. 21 октября «С-7» благополучно форсировала противолодочные заграждения, и вечером того же дня дала краткую радиограмму о выходе в Балтийское море. Согласно Таблице условных сигналов сообщение состояло всего из пяти слов, передатчик лодки был в эфире меньше минуты. Но и этого стало достаточно для службы радиоперехвата противника. Из Мариенхамна вышли на охоту финские субмарины. Ночью 5 милях западнее (по другим данным в 10-15 милях севернее) маяка Содерарм в Аландском море «С-7» была обнаружена и атакована финской подводной лодкой «Весихииси» («Vesihiisi», командир капитан-лейтенант Олави Айтолла). В 20.41 финская подводная лодка выпустила торпеду. Командир «финки» уже посчитал, что промахнулся (так как неверно оценил дистанцию) и приказал открыть артиллерийский огонь, как спустя три минуты торпеда попала в район VII отсека «С-7», и советская подводная лодка мгновенно затонула. 42 человека погибли. Четверых человек, в том числе и командира, финны сумели спасти. (Это были С.П. Лисин, краснофлотцы В.С. Субботин, А.К. Оленин и В.И. Куница) Уже находясь в плену, командир «С-7» С.П. Лисин узнал о присвоении ему звания Героя Советского Союза.

 

Подводная лодка Щ-405. Экипаж — 39 человек. Командир — капитан 3 ранга  Грачёв Иван Васильевич.

Жулепников В. В.

Жулепников Владимир Васильевич. 1918 года рождения. Место рождения — село Никольское (или Николо-Межа), Межевской район, Горьковский край (или — дер. Тихово, Васильевский сельский совет, Межевской район, Костромская область — Книга Памяти по Костромской области, том 7, стр. 520). Призван в ВМФ Красногорским (или Красногвардейским) РВК, Московская область в 1940. Старший матрос (старший краснофлотец). Старший рулевой (с 20.11.1941). Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ Щ-405. «Не возвратился с позиции в июле 1942». Погиб в войне с германскими фашистами 13-14.06.1942. Поднят из Балтийского моря и захоронен первично на острове Сескар 15 июля 1942. Увековечен (или перезахоронен с острова Мощный, Лавансари) — мемориал «Мартышкино», г. Ломоносов, Ленинградская область.

Вдова — Жулепникова.

Лесин А.И.

Лесин Александр Ильич. 1918 года рождения. Место рождения — г. Муром, Нижегородская (Владимирская) область. Призван в ВМФ Кулебакским РВК в 1940. Старший матрос ( старший краснофлотец). Торпедист. Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ Щ-405. «Не возвратился с позиции в июле 1942». Погиб в войне с германскими фашистами 13-14.06.1942. Покоится — Балтийское море. Увековечен — Марьина Роща, г. Нижний Новгород.

Сипаев А.И.

Сипаев Алексей Иванович. 1919 года рождения. Место рождения — село Работки, Кстовский район, Нижегородская область. Призван в ВМФ Работкинским РВК в 1940. Матрос ( краснофлотец). Кок. Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ Щ-405. «Не возвратился с позиции в июле 1942». Погиб в войне с германскими фашистами 13-14.06.1942. Покоится — Балтийское море. Увековечен — Марьина Роща, г. Нижний Новгород.

История ПЛ Щ-405

Заложена 31 декабря 1938 года на заводе № 194 в Ленинграде под строительным номером 510. 16 декабря 1939 года подводная лодка спущена на воду, 7 июня 1941 года вступила в строй и 28 июня 1941 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.

Начало Великой Отечественной войны «Щ-405» встретила под командованием капитан-лейтенанта Сидоренко Ильи Александровича (назначен на «Щ-405» в июле 1940 года) в составе учебной бригады подводных лодок в Кронштадте. Корабль завершал программу испытаний. Степень его технической готовности составляла 98%.

19 июля «Щ-405» перешла в Таллин, откуда в ночь на 21 июля в составе конвоя направилась в Триги. В пути подорвался на мине и затонул входящий в конвой танкер «Железнодорожник».

Вечером 21 июля «Щ-405» вышла в район банки Штольпе (позиция № 19). Нужно заметить, что подготовка экипажа подводной лодки оставляла желать лучшего. Днем 27 июля подлодка обнаружила транспорт противника, но из-за ошибки старшины торпедистов при заполнении кольцевого зазора приняла в дифферентную систему около 2,5 т воды и пропустила момент залпа. С 1 августа «Щ-405» переразвернута в районе мыса Брюстерорт. За время патрулирования подводная лодка не раз обнаруживала корабли и суда противника, но в атаку выйти по разным причинам не смогла. 8 августа «Щ-405» была отозвана в базу.

Утром 11 августа в районе маяка Богшер, командир, опасаясь быть обнаруженным, решил перейти из крейсерского положения в позиционное. Сидореко отдал соответствующую команду командиру БЧ-5 старшему лейтенанту Савенко. Тот передал приказание находившемуся в центральном посту старшине трюмных Костуру. Командир не учел, что волнение моря в тот момент составляло 5-6 баллов, и шахты вентиляции с газоотводами дизелей легко могли быть накрыты набегающей волной. Вахтенный офицер, стоящий на мостике вместе с командиром был не в курсе его приказаний. Не перекрыв шахты вентиляции и не подав соответствующего ревуна, Костур начал принимать главный балласт. Подводная лодка шла полным ходом, поэтому начала стремительно погружаться. Обнаружив свою ошибку, командир скомандовал: «Всем вниз!». Мостик успели покинуть военком Горбунов и вахтенный офицер, который успел закрыть рубочный люк в момент, когда в него уже хлынула вода. Подводная лодка стремительно проваливалась на глубину. Через открытые шахты вентиляции вода, поступившая внутрь прочного корпуса, нарушила изоляцию аккумуляторной батареи, залила дизели, агрегаты питания радиоаппаратуры и некоторые вспомогательные механизмы. «Щ-405» упала на грунт на глубине 125 м. Еще на глубине 60-70 м на подводной лодке раздалось два взрыва – это давлением раздавило среднюю цистерну и носовой спасательный буй.

По приказу военкома в командование подводной лодкой вступил командир БЧ-1-4 лейтенант Пенькин, так как помощник командира Петровский оказался не в состоянии командовать кораблем.

Через полчаса «Щ-405» всплыла, и, описав циркуляцию в надежде найти смытых за борт людей, направилась в точку рандеву с эскортом. При аварийном погружении подводная лодка потеряла 4 человека. Погиб командир корабля, а так же старший лейтенант Е.С. Настин, помощник командира «Щ-406», командированный для стажировки и «приобретения боевого опыта», командир отделения рулевых старшина 2 статьи Черкасов Е.Л., и командир отделения рулевых старшина 2 статьи Медведев Г.Ф.

Не успев исправить повреждения, «Щ-405» подверглась атаке одиночного самолета противника. Провести срочное погружение удалось не сразу. Бомбардировщик сбросил 4 бомбы, упавшие в 25 м от борта лодки, и обстрелял ее из пулемета. Получили ранения командир БЧ-3 лейтенант М.Б. Шебеко и радист И.А. Титов. Убрав раненых, подводная лодка погрузилась, но из-за низкой подготовки личного состава снова провалилась на глубину 115м и легла на грунт. Вскоре «Щ-405» всплыла, израсходовав весь оставшийся воздух высокого давления. Мер по его пополнению не предпринималось. В полдень появился одиночный самолет, и подводная лодка снова погрузилась. Необходимый для всплытия воздух высокого давления пришлось перепускать в корабельные системы из трех запасных торпед. Выбросив за борт еще четыре торпеды для облегчения корабля, подводная лодка всплыла.

К рассвету 12 августа «Щ-405» была у мыса Ристна, где находилась точка рандеву с кораблями эскорта. Не обнаружив их, подводная лодка легла на грунт до наступления темноты. Вечером, всплыв на поверхность, «Щ-405» получила запрос командира бригады: «Покажите свое место». Ответить подводная лодка не могла – передатчик вышел из строя. Все светлое время суток 13 августа «Щ-405» пролежала на грунте. Для связи с берегом было решено подготовить двух человек, которые должны были вплавь достигнуть маяка, но из-за плохой погоды и сильной волны высадка не состоялась. Было решено идти к маяку Тахкуна. На переходе у мыса Котсаренина «Щ-405» села на мель. При аварии были погнуты лопасти винтов. Попытка сняться с мели самостоятельно к успеху не привела. Было решено послать на маяк человека с докладом о бедственном положении корабля. Спущенная шлюпка затонула прямо у борта подводной лодки, поэтому лейтенант Петровский вплавь отправился на маяк Тахкуна, где был задержан пограничниками. Вечером 14 августа к «Щ-405» подошел «БТЩ-207» с командиром 2-ой бригады ПЛ капитаном 2 ранга А.Е. Орлом и сторожевой катер. Подводная лодка была снята с мели и в сопровождении тральщиков и сторожевых катеров направилась в Таллин. Утром 15 августа «Щ-405» завершила злополучный поход.

В Таллине подводная лодка встала на восстановительный ремонт. Вместо погибшего командира на «Щ-405» назначен капитан 3 ранга Волошин Константин Михайлович. (По данным М. Морозова он не успел вступить в командование подводной лодкой, погибнув на борту «БТЩ-214» при переходе из Кронштадта в Таллин 24 августа 1941 года, по данным А. Платонова и В. Лурье К.М. Волошин погиб 21 ноября 1941).

28 августа «Щ-405» в составе отряда прикрытия совершила прорыв из Таллина в Кронштадт. На борту подводной лодки находился штаб и командование 2-й бригады ПЛ.

31 августа «Щ-405» перешла в Ленинград, где встала на ремонт на заводе № 194.

1 сентября командиром «Щ-405» стал капитан 2 ранга Федотов Михаил Васильевич, бывший командиром 6-го дивизиона подводных лодок. (По данным М. Морозова вступил в командование лодкой до таллинского перехода — 27 августа). 1 октября в командование подводной лодкой вступил капитан 3 ранга Грачев Иван Васильевич, потерявший свою «Щ-301» в ходе таллинского прорыва. 16 октября «Щ-405» завершила ремонт.

Всю первую блокадную зиму подводная лодка простояла в Ленинграде. Экипаж занимался боевой учебой, и к началу кампании 1942 года «Щ-405» считалась одной из самых боеготовых лодок флота.

В ночь на 8 июня «Щ-405» перешла в Кронштадт, откуда вечером 11 июня вышла к Лавенсари для дальнейшего следования в район Норчёпингской бухты (позиция № 4). До Шепелевского маяка подводную лодку сопровождал сторожевой катер. Здесь, согласно инструкции, подводная лодка легла на грунт, пережидая светлое время суток. С наступлением темноты «Щ-405» всплыла и в надводном положении продолжила движение. В ночь на 13 июня подводная лодка наблюдалась постом СНиС на острове Сескар. До Лавенсари оставалось несколько часов хода, но туда лодка так и не прибыла.

Днем 15 июня в четырех милях западнее острова Сескар (в точке 60°01′ с.ш./28°13′ в.д.) сторожевые катера подобрали из воды тела помощника командира подлодки капитан-лейтенанта М.С. Бакутина и старшего рулевого В.В. Жулепникова. Спустя сутки к берегу Сескара прибило труп командира «Щ-405» И.В. Грачева; все тела были одеты в капковые бушлаты, что говорит о том, что субмарина погибла в надводном положении. Поиск корабля, проведенный силами авиации, показал наличие большого масляного пятна в 3 милях северо-западнее банки Нагаева (в точке 60°09′ с.ш./28°10′ в.д.). На подводной лодке в ее последнем походе было 39 членов экипажа. Тела поднятых из воды похоронены на острове Сескар.

29 апреля 2018 года «Щ-405» была найдена на дне в ходе работ экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы». Подлодка погибла при пересечении крайней точки линии мин «Брумбар-1», выставленных противником 6 июня 1942 года северо-западнее острова Сескар в районе банки Нагаева, в момент совершения поворота при следовании рекомендованным курсом. Согласно отчету экспедиции сильно затянутый сетями остов субмарины лежит на ровном киле с дифферентом на нос на глубине 48 м. Корма приподнята над дном на 1,5 м. Носовая часть (I отсек) оторвана взрывом и лежит в 23 м за кормой. Основная часть корпуса погружена в ил до носового орудия. Кормовой аварийный люк приоткрыт, рубочный люк закрыт, носовой находится под илом. Орудия в походном положении, прицелы отсутствуют. Оба телеграфа на мостике в положении «малый вперед», Рули глубины в нейтральном положении, руль направления слегка налево

 

Подводная лодка С-6. Экипаж — 48 человек. Командир — капитан-лейтенант Кулыгин Николай Николаевич.

Никитин А.Р.

Никитин Арсений Романович. 1915 года рождения. Место рождения — г. Выкса, Нижегородская область. Образование 7 классов. Слесарь. Призван в ВМФ Выксунским РВК в 1937. Старшина 2-й статьи. Командир отделения комендоров палубных. Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ С-6, 1-я бригада подводных лодок. Считался пропавшим без вести вместе со всем экипажем с июля-августа 1941. Погиб в войне с германскими фашистами 29-30 августа1941. Покоится — Балтийское море. Увековечен — г. Балтийск, Калининградская область; Марьина Роща, г. Нижний Новгород.

Вдова — Никитина.

Рябинин А.П.

Рябинин Александр Петрович. 1911 года рождения. Место рождения — село Жайск, Вачский район, Нижегородская область. Призван в ВМФ Вачским РВК, Горьковская область в 1933. Старший политрук. Военком подводной лодки. Член ВКП(б). Последнее место службы — ПЛ С-6, 1-я бригада подводных лодок. Считался пропавшим без вести в войне с германскими фашистами. Погиб вместе со всем экипажем 29-30 августа 1941 года. Покоится — Балтийское море; увековечен — г. Балтийск, Калининградская область; Марьина Роща, Нижегородская область.

Вдова — Рябинина (Репина) Анна Ивановна. Дочь — Фаина (1937). Сын — Геннадий (1938).

Смирнов Н.П.

Смирнов Николай Павлович. 1916 года рождения. Место рождения — дер. Быдрей, Воскресенский район, Нижегородская область. Образование 6 классов. Работал вагоновожатым трамвая в г. Горьком. Призван в ВМФ Свердловским РВК, г. Горький в 1938. Старшина 2-й статьи. Командир штурманских электриков (с 07.05.1940). Беспартийный. Последнее место службы — ПЛ С-6, 1-я бригада подводных лодок. Считался пропавшим в войне с германскими фашистами. Погиб вместе со всем экипажем 29-30 августа 1941 года. Похоронен — Балтийское море, увековечен — г. Балтийск, Калининградская область; Марьина Роща, Нижегородская область.

Тиманин Н.М.

Тиманин Николай Михайлович. 1911 года рождения. Место рождения — село Осинки, Воротынский район, Нижегородская область. Образование 6 классов. Призван в ВМФ Осинковским РВК, Горьковская область 01.02.1940 (или Кронштадским РВК, Ленинградская область). Главный старшина (с 29.01.1941). Старшина рулевых. Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ С-6 (с 07.02.1940), 1-я бригада подводных лодок. Погиб в боевом походе при налёте вражеской авиации 10.07 (в некоторых документах ЦАМО ошибочно указано — 08).1941. Похоронен — Балтийское море. Увековечен — г. Балтийск, Калининградская область; Марьина Роща, Нижегородская область.

Вдова — Тиманина (Кронштадт).

История ПЛ С-6.

Заложена 28 декабря 1935 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под стапельным номером 279 и литерным обозначением «Н-6». 20 октября 1937 года подводная лодка получила обозначение «С-6». 31 марта 1938 года она спущена на воду и 27 ноября 1939 года вошла в состав КБФ.

Под командованием капитан-лейтенанта Кульбакина Василия Федоровича в составе 16-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ в Либаве подводная лодка приняла участие в Советско-финляндской войне. В январе 1940 года «С-6» несла дозор у Либавы.

22 июня 1941 года кораблем продолжал командовать капитан-лейтенант Кульбакин В.Ф. Субмарина входила в состав 1-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ в Усть-Двинске.

23 июня 1941 года подводная лодка вышла в район Померанской бухты (позиция № 1). Несмотря на активный поиск, ничего кроме тральщиков противника, осуществляющих траление прибрежного фарватера, обнаружить не удалось, и «С-6» начала возвращаться в базу. Днем 9 июля подводная лодка прибыла в бухту Кихелькона (северо-западное побережье острова Саарема), где встала для ожидания эскорта для перехода в Таллин. Командир, считая себя в безопасности, разрешил купание личного состава. В 13.25 лодку внезапно атаковал бомбардировщик «Ju-88». Две 250-кг бомбы разорвались в 100 м от лодки. Самолет сделал еще три захода, обстреливая подводную лодку из пулеметов. В результате авианалета «С-6» получила незначительные повреждения, однако среди личного состава погибли три и ранены семь человек, в том числе командир (тяжело) и военком (легко). Несмотря на ранение, командир продолжал управлять кораблем (при помощи находившегося на борту «С-6» дивизионного штурмана старшего лейтенанта А.И. Ильина), перемещаясь по подводной лодке на руках у личного состава. На переходе в Триги подводная лодка вновь подверглась авианалету. Уклонившись от атаки погружением, «С-6» отстала от сопровождавшего ее эскорта и вскоре была атакована своими сторожевыми катерами. В дополнение ко всем злоключениям в ночь на 11 июля субмарина была обстреляна нашей береговой батареей с мыса Пангенук. Днем 11 июля подводная лодка была встречена катерами и сопровождена в бухту Триги, куда прибыла в ночь на 12 июля. Вскоре «С-6» перешла в Таллин, а затем убыла в Кронштадт. Вместо раненного Кульбакина командиром «С-6» был назначен капитан-лейтенант Кулыгин Николай Николаевич.

В ночь на 6 августа 1941 года лодка вышла из Таллина в свой последний поход в район между островом Борнхольм и Карлскроной (позиция № 2). В базу она не вернулась и на связь не выходила. Считалось, что «С-6» погибла на мине в устье Финского залива либо в результате атаки немецкого самолета в бухте Тагалахт (западное побережье острова Саарема) 30 августа 1941 года. Кроме того, среди возможных причин гибели подводной лодки называлась ошибка личного состава, так как вновь назначенный командиром на «С-6» капитан-лейтенант Кулыгин не имел опыта командования «эсками» и ранее служил на «малютках».

Летом 2011 года субмарина, идентифицированная как «С-6», была найдена шведскими дайверами-поисковиками у берегов Швеции и спустя год обследована. Подлодка погибла при зарядке аккумуляторов на одной из линий мин немецкого заграждения «Wartburg» и лежит на песчаном грунте на глубине 45 метров в 55 милях к востоку от шведского острова Сандхамн в точке 55°52,9385 с.ш./ 17°10,7114 в.д. По данным шведской стороны корпус корабля расколот надвое: нос и большой обломок лежит в 20 м севернее кормовой части, которая вместе с 45-мм орудием находится в очень неплохом состоянии.

 

Подводная лодка С-8. Экипаж — 49 человек. Командир — капитан-лейтенант Браун Илья Яковлевич.

Заонегин Ф.Н.

Заонегин Филипп Николаевич. 1918 года рождения. Место рождения — г. Выкса, Нижегородская область. Настройщик фрезерных станков. Выксунский завод дробильно-размольного оборудования. Призван в ВМФ РВК в 1940. Матрос (краснофлотец). Машинист трюмный (с 03.10.1940). Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ С-8. Погиб в войне с германскими фашистами 12.10.1941. Покоится — Балтийское море. Увековечен —г. Балтийск, Калининградская область; Марьина Роща, г. Нижний Новгород.

Отец — Заонегин Николай Дмитриевич.

Мальков Б.М.

Мальков Борис Михайлович. 1920 года рождения. Место рождения — г. Нижний Новгород (г. Горький). Призван в ВМФ неизвестным РВК, г. Горький в 1939. Старший матрос (старший краснофлотец). Старший трюмный. Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ С-8. Погиб в войне с германскими фашистами 12.10.1941. Покоится — Балтийское море. Увековечен — г. Балтийск, Калининградская область; Марьина Роща, г. Нижний Новгород.

Отец — Мальков Михаил Фёдорович.

 

История ПЛ С-8.

Заложена 14 декабря 1936 года на заводе № 112 (Красное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под стапельным номером 237 и литерным обозначением «Н-8». 5 апреля 1937 года подводная лодка спущена на воду. 20 октября 1937 года она получила обозначение «С-8». 30 июня 1940 года корабль вступил в строй и 23 июля 1940 года вошел в состав Краснознаменного Балтийского флота.

Начало Великой Отечественной войны подводная лодка встретила под командованием капитана 3 ранга Бойко Михаила Семеновича (командир с декабря 1939 года) в составе 1-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ в Усть-Двинске.

Вечером 25 июня 1941 года лодка вышла на позицию в район Либавы. На следующий день в Рижском заливе в момент дифферентовки она обнаружила перископ немецкой субмарины (на самом деле ложный контакт). Цель находилась в 3-4 кбт по курсу подводной лодки. Командир «С-8», имея в носовых торпедных аппаратах 4 снаряженных торпеды, посчитал, что при таранном ударе они могут взорваться (атаковать торпедами не позволяло ни время, ни расстояние). Под предлогом разрядки аккумуляторов Бойко в этот же день вернул подводную лодку в базу. Проверка батареи выявила, что несмотря на неважное техническое состояние она «в норме». Бойко заявил, что в море он не пойдет, так как считает, что он к войне не подготовлен. В итоге, командир «С-8» был арестован, обвинен в трусости и 8 августа 1941 года расстрелян по приговору военного трибунала.

29 июня 1941 года ВРИО командира назначен Герой Советского Союза капитан 1 ранга Трипольский А.В., а 15 июля командовать субмариной назначен старший лейтенант Браун Илья Яковлевич, (ранее командир подводной лодки «Л-55»). В этот же день «С-8» отправилась на позицию перед входом в Ирбенский пролив (позиция № 8). Так как командир лодки только-только вступил в должность, на борту «С-8» в качестве обеспечивающего в море вышел командир дивизиона капитан 1 ранга Трипольский. Лодке ни разу не удалось занять позицию для атаки, хотя у неё было четыре возможности (17, 23, 27 и 31 июля) это сделать. 6 августа у мыса Ристна «С-8» была встречена эскортом, и в ночь на 7 августа прибыла в Таллин.

Вскоре подводная лодка перешла в Кронштадт, где начала подготовку к переходу через Беломорканал на Север. 31 августа немцы вышли к Неве, что сделало переход невозможным. Прорыв через Балтийские проливы скоро тоже быстро отставили, и «С-8» осталась на Балтике.

Вечером 10 октября 1941 года подводная лодка вышла из Кронштадта на позицию № 1 в юго-западную часть Балтийского моря. Вместе с «С-8» в боевой поход выходили подводные лодки «Щ-322» и «Щ-323». До острова Кери они шли в сопровождении пяти базовых тральщиков и шести сторожевых катеров. На переходе в районе Гогланда конвой попал на минное поле. Сторожевой катер «МО № 301» подорвался на минном защитнике и был брошен личным составом. СКА «МО № 310» был таранен «Щ-322», когда тот уклонялся от двух мин, подсеченных тральщиками. Утром 12 октября подводные лодки были отпущены эскортом. Из похода вернулась только «Щ-323».

До последнего времени считалось, что «С-8» погибла на мине в Финском заливе, но летом 1999 года на дне в 10 милях юго-восточнее маяка Несбю (южная оконечность шведского острова Эланд, координаты гибели 59°10’7 с.ш./16°39’80 в.д.) «С-8» была обнаружена шведскими водолазами. Корабль удалось идентифицировать по массивным латунным обозначениям тактического номера на рубке. Субмарина погибла в надводном положении (об этом говорят открытые рубочные люки) от взрыва в носовой части ниже ватерлинии. Судя по координатам, это была мина заграждения «Вартбург», которое было выставлено немцами еще в июле 1941года.

Подводная лодка Щ-305 «Линь». Экипаж — 41 человек. Командир — капитан 3-го ранга Сазонов Дмитрий Михайлович.

Зуйков В.Н.

Зуйков Василий Николаевич. 1919 года рождения. Место рождения — село Мухтолово, Ардатовский район, Нижегородская область. Образование 7 классов. Слесарь. Призван в ВМФ Ардатовским РВК, Горьковская область в 1939. Матрос (краснофлотец). Торпедист (с 20.11.1941). Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ Щ-305. Погиб в войне с германскими фашистами и их финскими сателлитами 05.11.1942. Покоится — Балтийское море. Увековечен — г. Балтийск, Калининградская область; Марьина Роща, г. Нижний Новгород.

Мать — Зуйкова Анна Ивановна.

Николаев Н.А.

Николаев Николай Алексеевич. 1904 года рождения. Место рождения — Нижний Новгород. Призван в ВМФ Нижегородским РВК, г. Горький, поступил на сверх срочную службу на 10 лет в 1939. Мичман. Старшина группы радистов. Член ВКП(б). Последнее место службы — ПЛ Щ-305. Погиб в войне с германскими фашистами и их финскими сателлитами 05.11.1942. Покоится — Балтийское море. Увековечен — г. Балтийск, Калининградская область; Марьина Роща, г. Нижний Новгород.

Вдова — Николаева Вера Петровна.

Ушаков Л.А.

Ушаков Леонид Андреевич. 1920 года рождения. Место рождения — дер. Вадская (Вотская, Водская), Больше-Мурашкинский (Княгининский) район, Нижегородская область. Призван в ВМФ Дзержинским РВК, Горьковская область в 1939. Матрос (краснофлотец). Радист (с 20.11.1941). Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ Щ-305. Погиб в войне с германскими фашистами и их финскими сателлитами 05.11.1942. Покоится — Балтийское море. Увековечен — г. Балтийск, Калининградская область; Марьина Роща, г. Нижний Новгород.

Мать — Ушакова П.И.

История ПЛ Щ-305 «Линь».

Подводная лодка заложена в ноябре 1932 года на заводе № 194 в Ленинграде (стапельный номер 186) под именем «Воинствующий безбожник», так как строилась на средства от добровольных взносов членов этого общества. 31 декабря 1933 года подводная субмарина спущена на воду, 3 декабря 1934 года переименованная в «Линь» она вступила в строй, а 19 июля 1935 года под командованием Якушкина Владимира Георгиевича вошла в состав КБФ.

В 1938-39 годах подводная лодка прошла капремонт.

22 июня 1941 года «Щ-305» встретила под формальным командованием старшего лейтенанта Кочеткова Константина Сергеевича (к этому моменту исполняющий обязанности командира Середа Анатолий Михайлович, уже получивший назначение на «С-11» еще не успел сдать дела. Он же вел корабль в первом боевом походе), в составе Отдельного учебного дивизиона ПЛ КБФ в Ораниенбауме.

25 июня 1941 года лодка вышла в свой первый боевой поход (позиция № 17, район острова Оренгрунд), в котором трижды имела контакт с противником – один раз в качестве охотника, когда 28 июня безрезультатно атаковала одной торпедой финскую субмарину «Весихиси» (по данным М. Морозова это была «Ветехинен», возвращающаяся с минной постановки у Гогланда); далее роли поменялись, и 30 июня «Весихиси» (или все-таки «Ветехинен»?), так же безрезультатно, выпустила торпеду по «Щ-305». Обнаружив противника, советская субмарина уклонилась от «финки» погружением. Это произошло когда «Щ-305» уже возвращалась с позиции – в районе Шепелевского маяка.

По возвращении из похода на лодке сменился командир. Им стал старший лейтенант (затем капитан-лейтенант) Сазонов Дмитрий Михайлович, а старший лейтенант Кочетков ушел в составе отряда морской пехоты на сухопутный фронт. «Щ-305» прибыла в Кронштадт, где 23 сентября в ходе массированного налета немецкой авиации на город и порт получила легкие повреждения корпуса и механизмов от близкого разрыва бомб. 31 октября субмарина перешла в Ленинград на ремонт. 31 мая 1942 года на стоянке у стенки завода № 189 от близкого разрыва снаряда субмарина вновь получила легкие повреждения надстройки.

В следующий боевой поход на позицию в район Аландских островов «Щ-305» вышла 17 октября 1942 года в составе третьего эшелона подводных лодок КБФ. Днем 5 ноября при попытке атаковать конвой «Щ-305» обнаружена сторожевым кораблем «Виско», который сбросил на нее 2 глубинных бомбы. Сторожевик дал оповещение по флоту, и на перехват вышли финские субмарины «Ветехинен» и «Ику Турсо». Ночью 5 ноября во время зарядки аккумуляторных батарей северо-восточнее Симпнаса «Щ-305» была безрезультатно атакована двумя торпедами с «Ветехинен». Поняв, что торпеды прошли мимо, командир «Ветехинена» А.Лейно пошел на таран.

В результате столкновения «Щ-305» сразу затонула со всем экипажем в точке 60°01′ с.ш. 19°13′ в.д., (по финским данным 60°03’30 с.ш. 19°12’50 в.д.) «Ветехинен», получив серьезные повреждения, отправилась в ремонт.

В 2006 году остов «Щ-305» найден на месте гибели подводной лодки шведско-финской поисковой дайверской группой и обследована на глубине 136 м телеуправляемым роботом. Полученные изображения показали, что корпус подлодки зарыт носом в грунт примерно на четверть, а корма задрана вверх.

Подводная лодка С-12. Экипаж — 46 человек. Командир — капитан 3-го ранга Бащенко Александр Аркадьевич .

Забелин А.Г.

Забелин Александр Гаврилович. 1923 года рождения. Место рождения — посёлок Гнилицы, Автозаводский район, Нижегородская область. Призван в ВМФ Сормовским РВК, г. Горький в 1939. Матрос (краснофлотец). Штурманский электрик. Член ВЛКСМ с 1938. Последнее место службы — ПЛ С-12. Погиб в войне с германскими фашистами и их финскими сателлитами 01.08.1943. Покоится — Балтийское море. Увековечен — г. Балтийск, Калининградская область; Марьина Роща, г. Нижний Новгород.

Мать — Забелина Елизавета Павловна. Отец — Забелин Гавриил Николаевич.

Карпов П.А.

Карпов Павел Андреевич. 1923 года рождения. Место рождения — г. Нижний Новгород. Призван в ВМФ Сталинским РВК, г. Горький. Матрос (краснофлотец). Трюмный машинист. Член ВЛКСМ с 1941. Последнее место службы — ПЛ С-12. Погиб в войне с германскими фашистами и их финскими сателлитами 01.08.1943. Покоится — Балтийское море. Увековечен — г. Балтийск, Калининградская область; Марьина Роща, г. Нижний Новгород.

Мать — Карпова Татьяна Яковлевна.

Комиссаров К.П.

Комиссаров Константин Павлович. 1919 года рождения. Место рождения — г. Кулебаки, Нижегородская область. Образование 8 классов. Слесарь. Призван в ВМФ Автозаводским РВК, г. Горький в 1939. Старшина 2-й статьи (с 16.11.1941). Командир отделения штурманских электриков. Беспартийный. Последнее место службы — ПЛ С-12. Погиб в войне с германскими фашистами и их финскими сателлитами 01.08.1943. Покоится — Балтийское море. Увековечен — г. Балтийск, Калининградская область; Марьина Роща, г. Нижний Новгород.

Награждён орденом «Красного Знамени».

Отец — Комиссаров Павел Никифорович.

История ПЛ С-12.

Заложена 25 октября 1937 года на заводе № 112 (Красное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под строительным номером 246. 20 апреля 1940 года подводная лодка спущена на воду, 24 июля 1941года вступила в строй и 30 июля 1941 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.

Начало Великой Отечественной войны «С-12» встретила под командованием Тураева Василия Адриановича в составе Учебной бригады ПЛ в Кронштадте. Подводная лодка готовилась к ходовым испытаниям. Степень технической готовности корабля составляла 90%. 30 августа 1941 года лодка включена в состав 1-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ. В августе подводную лодку готовили к переходу на Север, но в сентябре, после того как немцы блокировали Ленинград, переход отменили, а «С-12» вернули в боеготовое состояние. Так как корабль не прошел всех положенных испытаний, «С-12» не принимала участие в начальном периоде войны и первую военную зиму провела в Ленинграде. 11 декабря при стоянке у Дворцового моста в 15 метрах от левого борта субмарины разорвался артиллерийский снаряд. Осколки пробили обшивку цистерны главного балласта № 2 и перебили трубу вентиляции.

Лето 1942 года ушло на отработку задач боевой подготовки. В свой первый боевой поход «С-12» отправилась только 19 сентября 1942 года (позиция № 3 в районе Мемель – Либава). Вместо заболевшего командира БЧ-5 на борту подводной лодки в море вышел дублер дивизионного механика бригады ПЛ инженер-капитан 1 ранга В.Е. Корж, оставивший воспоминания об этом походе (см. В.Е. Корж «Запас прочности». Воениздат, 1966 г.). Переход в Кронштадт был совершен сравнительно благополучно. Вражеская артиллерия обстреляла караван, в который входила «С-12», но благодаря своевременно поставленной дымовой завесе, ни один снаряд не попал в цель. Вечером 19 сентября подводная лодка направилась к Лавенсари, и утром 20 сентября «С-12» в сопровождении тральщиков достигла точки погружения и приступила к форсированию Финского залива. Удачно пройдя под минным заграждением у острова Гогланд и к северу от острова Руускари, подводная лодка к вечеру 20 сентября всплыла для зарядки аккумуляторов. В 18.45 в 7 милях к западу от острова Гогланд «С-12» подверглась атаке финского самолета (трофейный типа «СБ»), пилотируемого Эрком Биргером. Бомбардировщик был замечен слишком поздно. Срочное погружение не спасло подводную лодку от повреждений. Две глубинные бомбы, сброшенные с самолета, разорвавшиеся рядом с рубкой вывели из строя 32 (из 64) элемента аккумуляторной батареи. (По другим данным отключение носовой группы батарей связано с пожаром, вызванным разлившимся электролитом при ночной зарядке). Вызванные на место столкновения охотники обнаружили масляный след на поверхности воды и посчитали, что подводная лодка потоплена.

Днем 22 сентября в 7,5 милях юго-западнее маяка Калбодагрунд подводная лодка попала, по мнению экипажа субмарины, в противолодочную сеть и была атакована сторожевыми катерами «VMV-2» и «VMV-12», сбросившими на субмарину 40 глубинных бомб. Преследование продолжалось, но на подводной лодке не подозревали, что за ней тянется маслянистый след, показывая врагу местонахождение корабля. По нему отбомбились четыре финских самолета типа «СБ» и два германских «Арадо» с эстонскими экипажами. Сторожевые катера «VMV-15» и «VMV-16» сбросили на подводную лодку весь запас глубинных бомб.

В ночь на 26 сентября «С-12» завершила форсирование Финского залива, и донесла в базу о своем успешном прорыве. 26 и 27 сентября подводная лодка находилась у острова Форэ, проводя тренировку экипажа, и только утром 28 сентября прибыла в назначенный район у маяка Ужава.

Первый контакт с противником состоялся 29 сентября, но атака сорвалась, так как сопровождавшие конвой миноносцы заставили подводную лодку погрузиться. На следующий день «С-12» перешла к маяку Паппензее, где несколько раз наблюдала конвои противника, но атаковать ни разу не смогла, так как туман ограничивал видимость. Днем подводная лодка не сумела выпустить торпеды по линкору «Шлезиен», шедшему в охранении миноносцев – не открылись крышки кормовых торпедных аппаратов, заклиненных при бомбежке в ходе форсирования лодкой Финского залива. (По немецким данным тогда же в этом районе атаке неизвестной подводной лодки подверглись корабли 24-й флотилии тральщиков, проводящих контрольное траление).

5 октября северо-западнее Мемеля «С-12» атаковала транспорт из состава конвоя. Из-за задержки выполнения команды «пли» торпеды прошли мимо цели. Атаке подвергся транспорт «RO-25» (бывший голландский «Гордиас» в 1.632 брт).

Утром 6 октября подводная лодка поочередно выпустила четыре торпеды по судну (им оказалось германский рыболовный траулер «Викинг»), но все они либо тонули, либо прошли под целью. Всплыв, «С-12» попыталась расстрелять цель из 100-мм орудия, после двух осечек с лодки был обнаружен сторожевик противника; субмарина была вынуждена погрузиться, сторожевик не преследовал лодку. Вечером 8 октября у маяка Ужава подводная лодка пыталась атаковать одиночно идущий транспорт, но боцман не сумел удержать корабль на перископной глубине и «утопил» лодку. Момент для торпедного залпа был утерян.

Успех пришел только 21 октября, когда «С-12» атаковала конвой, который по оценке командира лодки состоял из трех транспортов и четырех кораблей охранения. По данным противника конвой состоял из транспортов «Сабине Ховальд» (5.956 брт), «Бремерхафен» (5.355 брт), «Нойденфельс» (7.838 брт), спасательного судна «Петер Вессель» и бывшего голландского «Алькаид» (5.483 брт), под эскортом сторожевиков «Vp-310», «Vp-311» и «Vp-313». Две одиночные торпеды поразили транспорт «Сабине Ховальд», перевозивший отпускников из Финляндии в Рейх. Противник не наблюдал следы торпед, но сразу начал профилактическое бомбометание. Спасательное судно приступило к буксировке поврежденного транспорта. Вскоре охранение конвоя было усилено подошедшими тральщиками. В этот раз немцы сумели спасти и отремонтировать поврежденное судно; оно погибло на мине в Северном море 11 мая 1944 года..

27 октября «С-12» вновь сопутствовал успех. У мыса Стейнорт подводная лодка атаковала конвой, состоящий из транспортов «Мар-дель-Плата», «Мальгаш», «Гордиас», «Ариадна», госпитального судна «Рюген», спасательного судна «Петер Вессель» и буксира «Капеллэ». Суда охраняли сторожевые корабли «V-1707», «V-1708», «Vp-303», «Vp-304», «Vp-305» и «Vp-311». Торпеда попала в корму транспорта «Мальгаш» (6.903 брт), перевозившего отпускников Вермахта из Финляндии. Поврежденный пароход немцы пытались буксировать, но оно село на грунт в 2,5 милях от Либавы. Через месяц судно было поднято, и оно сумело пережить войну, погибнув у берегов Сомали в 1967 году, находясь под греческим флагом. Германские сторожевики контратаковали лодку, сбросив на нее 44 глубинные бомбы.

Утром 9 ноября с разрешения командования подводная лодка начала возвращение в базу. 11 ноября лодка дважды подрывалась на противотральных устройствах, в результате чего получила повреждения корпуса и приборов. К вечеру 18 ноября 1942 года «С-12» благополучно прибыла в Кронштадт, завершив самый продолжительный поход советской подводной лодки за Великую Отечественную войну (62 дня). За 1190 ходовых часов лодка прошла 4.960 миль, из них 1.774 под водой.
Зиму 1942-1943 года субмарина провела в Кронштадте.
В ночь на 24 мая 1943 года «С-12» перешла на Лавенсари для подготовки к прорыву на Балтику, но выход в море отставили, и подводная лодка вернулась в Кронштадт. 10 июля Тураев был переведен на Северный флот с назначением командиром подводной лодки «М-108». 21 июля командиром «С-12» стал капитан 3 ранга
Бащенко Александр Аркадьевич (ранее командовал подводными лодками «С-5» и «С-4»).

В ночь на 29 июля «С-12» вышла с Лавенсари в свой последний поход. Подводной лодке предстояло провести разведку в районе сетевых заграждений противника, и, в случае их форсирования, действовать в устье Финского залива и Аландском море. Связь с субмариной поддерживалась до 1 августа, когда она доложила о зарядке у острова Кэри. Больше на связь «С-12» не выходила.

В 2016 году подлодка была найдена, и 1-2 сентября 2018 года окончательно идентифицирована и обследована дайверами «Разведывательно-водолазной команды» и членами финской «Divers of the Dark». Остов подлодки лежит в 8 милях севернее острова Найссаар, на краю главного фарватера через Финский залив на глубине около 90 м. Субмарина подорвалась на мине «UMA» заграждения «Насхорн 2а» восточнее противолодочной сети «Вальрус». Корпус подлодки разорван на две части длиной 30-40 и 20 м; второй отсек, полностью уничтоженный взрывом, отсутствует. Кормовая часть лодки сохранилась до передней стенки рубки, носовая часть от форштевня до торпедопогрузочного люка. Носовое орудие отсутствует, рванный кусок железа, который был краем орудийной площадки лежит рядом. Место подрыва в районе рубки находится под грунтом, а со стороны носа представляет из себя скрученные в трубу легкий и прочный корпус. Силой взрыва выбит торпедопогрузочный люк и даже верхний рубочный. Корма подлодки чуть приподнята над грунтом, рули в «нулевом» положении. Прямо под винтами лежит якорь от мины и минреп. Вероятно, «С-12» погибла отходя от сети, так как ориентирована в восточном, северо-восточном направлении; лодка дошла до сети и поняв, что ее не преодолеть, пошла обратно на восток. Исходя из характера повреждений «С-12», ее экипаж погиб мгновенно.

Подводная лодка С-9. Экипаж — 46 человек. Командир — капитан 3-го ранга Мыльников Александр Иванович.

Кашичкин П.В.

Кашичкин Павел Васильевич. 1922 года рождения. Место рождения — дер. Сосновка, Чернухинский район, Нижегородская область. Образование — 2-й курс техникума. Призван в ВМФ Сталинским РВК, г. Горький 01.12.1941. Матрос (краснофлотец). Моторист (с 26.01.1943). Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ С-9. Погиб в войне с германскими фашистами и их финскими сателлитами 13 августа 1943. Покоится — Балтийское море. Увековечен — мемориал морякам-подводникам, г. Балтийск, Калининградская область; Марьина Роща, г. Нижний Новгород.

Отец — Кашичкин В.М.

Колеватов Ф.А.

Колеватов Филипп Александрович. 1912 года рождения. Место рождения — дер. Мундоро, Лугиновский сельский Совет, Орловский (Халтуринский) район, Кировская область (Нижегородская губерния). Призван в ВМФ Халтуринским РВК, Вятский округ Нижегородского края в 1935. Мичман. Боцман. Беспартийный. Последнее место службы — ПЛ С-9. Погиб в войне с германскими фашистами и их финскими сателлитами 13 августа 1942. Покоится — Балтийское море. Увековечен — мемориал морякам-подводникам, г. Балтийск, Калининградская область; Марьина Роща, г. Нижний Новгород.

Награжден орденом «Красного Знамени».

Николаев Г.Н.

Николаев Георгий Николаевич. 1922 года рождения (31 марта). Место рождения — Сормово, г. Нижний Новгород. Образование — 3-й курс института. Призван в ВМФ Сормовским РВК, г. Горький 01.12.1941. Матрос (краснофлотец). Трюмный машинист (с 25.01.1943). Член ВЛКСМ с 1938. Последнее место службы — ПЛ С-9. Погиб в войне с германскими фашистами и их финскими сателлитами 13 августа 1943. Покоится — Балтийское море. Увековечен — мемориал морякам-подводникам, г. Балтийск, Калининградская область; Марьина Роща, г. Нижний Новгород.

Шалаев Н.И.

Шалаев Николай Иванович. 1922 года рождения. Место рождения — дер. Константиновка, Дальнеконстантиновский район, Нижегородская область. Призван в ВМФ Сормовским РВК, в 1942. Матрос (краснофлотец). Рулевой. Член ВЛКСМ. Последнее место службы — ПЛ С-9. Погиб в войне с германскими фашистами и их финскими сателлитами 13 августа 1943. Покоится — Балтийское море. Увековечен — мемориал морякам-подводникам, г. Балтийск, Калининградская область; Марьина Роща, г. Нижний Новгород.

История ПЛ С-9.

Заложена 26 июня 1936 года на заводе № 112 (Красное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород), под стапельным номером 241 и литерным обозначением «Н-9». 20 октября 1937 года подводная лодка получила обозначение «С-9». 20 апреля 1938 года субмарина спущена на воду, 30 октября 1940 года вступила в строй и 19 декабря 1940 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.

22 июня 1941 года «С-9» встретила под командованием капитан-лейтенанта Рогачевского Сергея Анатольевича в составе 1-го дивизиона 1-ой бригады ПЛ КБФ в Либаве. После перебазирования кораблей бригады в Усть-Двинск «С-9» оставлена на заводе «Тосмаре» для проведения докового ремонта и устранения повреждений, полученных в конце мая 1941 года, когда при выходе на боевую подготовку она ударилась о грунт и получила пробоину в балластной цистерне. Все необходимые работы были выполнены, однако пробоину в балластной цистерне завод заделать отказался. Завершение ремонта отложили, решив, что лодка может плавать пока с «балластом на подушке» в цистерне №1.

Вечером 22 июня «С-9» благополучно ушла из Либавы. Прибыв в Усть-Двинск, подводная лодка приняла там боевые торпеды и артбоезапас, выгруженные при постановке в док. Пополнив запас продовольствия и зарядив аккумуляторную батарею, подводная лодка получила приказание следовать на рейд Куйвасте. По свидетельству штурмана лодки В.В.Правдюка на переходе отсутствовала крупномасштабная карта, и поэтому пришлось пользоваться путевой масштаба 1:200 000. 1 июля подводная лодка перешла в бухту Рохукюла, откуда 3 июня вышла в свой первый боевой поход в район банки Штольпе (позиция № 19). Размеры позиции не перекрывали маршруты движения кораблей и судов противника, которые проходили под самым берегом, в 5-6 милях от южной границы района действий субмарины. Выйти за переделы района патрулирования командир корабля так и не решился. Впоследствии подводной лодке неоднократно предоставлялась возможность атаковать, но командир субмарины каждый раз отказался от шанса открыть счет. По результатам похода за проявленную пассивность и нерешительность приказом командира бригады Рогачевскому был объявлен строгий выговор.

20 июля при возвращении в базу «С-9» была атакована германской подводной лодкой «U-140» (командир капитан-лейтенант Хейльригель). К счастью торпеды прошли мимо. (21 июля эта субмарина потопит «М-94»). Утром 21 июля во время стоянки на рейде Триги «С-9» была атакована звеном бомбардировщиков. Две бомбы, разорвавшиеся в 30-40 м за кормой нанесли подводной лодке повреждения (пробоины в прочном корпусе, вышли из строя гирокомпас и фрикционная муфта, лопнуло несколько аккумуляторных баков), что не помешало ей благополучно прибыть в Таллин. 23-24 июля «С-9» перешла в Кронштадт, где прошла докование и начала подготовку к переходу на Север через Беломорканал. Скоро немцы вышли к Свири, и перебазирование лодок стало невозможно. Вместо этого в штабе бригады родилась идея о прорыве подводных лодок на Север через Датские проливы. Самоубийственность этого предложения заключалось в том, что выход в пролив Каттегат предполагалось совершить проливом Зунд с предельными глубинами на судоходном фарватере не превышающими 7 м и с наименьшей шириной в самом узком месте не более одной мили. Подводная лодка получила приказ о трехсуточной готовности к выходу. К счастью, скоро командование поняло абсурдность этой идеи.

Вечером 28 сентября «С-9» перешла к острову Лавенсари для несения дозорной службы на случай появления там немецких кораблей. (В тот момент командование флота допускало появление у Кронштадта немецкой эскадры, включающей линкор «Тирпиц» и другие крупные корабли Кригсмарине). За двадцать дней дозора подводная лодка наблюдала лишь финские катера. 21 октября она вернулась в Кронштадт. Настроение экипажа было подавленным. В дополнение ко всему обострились отношения личного состава лодки и ее комиссара А.Ф.Селезнева. Вскоре были арестованы командир отделения электриков Александров и старший моторист Зимин.

  Такая атмосфера сопровождала второй выход подводной лодки в море. Вечером 31 октября «С-9» покинула Кронштадт с задачей ведения дозора у острова Эре на подходах к Ханко с целью прикрытия эвакуации базы с последующим действием в Аландском море и Ботническом заливе (позиция № 7). Утром 7 ноября при нахождении на грунте во время шторма подводная лодка ударами о камни повредила лопасти правого винта, вертикальные и горизонтальные рули были заклинены. Через несколько часов при безграмотном всплытии (лодка всплыла кормой к волне в 9-балльный шторм) смыло за борт командира Рогачевского, вахтенного офицера Милованова и сигнальщика Дрохина (по ошибочным данным В. Правдюка – рулевого Иванчука). Масса воды, попавшая в лодку через открытый рубочный люк, придала субмарине отрицательную плавучесть, и она чуть не погибла, провалившись на глубину 56 м. К счастью, люк удалось задраить. Через 10 минут лодка всплыла, но обнаружить смытых волной людей не удалось. В отсутствие командира в командование лодкой вступил его помощник старший лейтенант Дьяков. 9 ноября «С-9» начала возвращение в базу, и 13 ноября благополучно прибыла в Кронштадт. Больше в 1941 году лодка в море не выходила. Первую военную зиму она провела в Ленинграде, где 16 декабря получила осколочные повреждения корпуса в результате артобстрела.

14 января 1942 года командовать «С-9» назначен капитан-лейтенант (затем капитан 3 ранга) Мыльников Александр Иванович.

12 августа 1942 года лодка вышла к острову Лавенсари для подготовки к прорыву на Балтику (позиция № 8 в Ботническом заливе), но из-за отсутствия сил обеспечения выхода и обнаруженной неисправности гирокомпаса была вынуждена задержаться. Днем подводная лодка лежала на грунте и только ночью всплывала для проветривания отсеков. Вечером 19 августа при всплытии «С-9» попала в противолодочную сеть и от взрыва подрывного патрона получила повреждения ряда приборов и механизмов V и VI отсеков, что заставило ее в ночь на 23 августа вернуться в Кронштадт для ремонта.

18 сентября «С-9» вышла с Лавенсари на позицию в северной части Ботнического залива (позиция № 7). Ночью 19 сентября лодка обнаружила два финских сторожевых катера, и вахтенный офицер принял решение таранить их. Катера сумели уклониться от столкновения. Только срочное погружение спасло лодку от гибели. В пути «С-9» дважды встречала финские подводные лодки, но оба раза отказывалась от атаки, считая их советскими. 23 сентября «С-9» прибыла в назначенный район в Ботническом заливе. Днем 27 сентября у маяка Норршер лодка атаковала конвой. Через 13 секунд после выпуска торпеды на субмарине услышали взрыв большой силы. При погружении «С-9» была таранена транспортом, шедшим вторым в колонне. От удара погнут меч звукопроводной связи, сорваны носовые антенные стойки и пила сетепрорезателя. Через час после атаки командир смог наблюдать ее результат – горящий танкер. Посчитав его уничтоженным, подводная лодка покинула место боя. Результатом атаки «С-9» стало повреждение танкера «Миттельмеер» (6.370 брт), перевозившим 850 тонн авиабензина для нужд 5-го воздушного флота. Потеряв 42 тонны горючего, танкер был отбуксирован в Васу и впоследствии восстановлен. В некоторых источниках результат этой атаки оценивается иначе – потоплена голландская шхуна «Анна В» в 290 брт, (ее записала на свой счет «С-13» 17 сентября 1942 года), а лодку таранил «Миттельмеер», который сам в результате этого получил повреждения.

В ночь на 28 сентября «С-9» перешла к Кристине, где уже вечером неудачно атакует торпедами, а затем расстреливает артиллерией германский пароход «Хёрнум» в 1.467 брт (выпущено 17-100 мм снарядов). После двух попаданий транспорт загорелся, но сумел своими силами ликвидировать пожар и уйти. (В ряде источников повреждения «Хёрнума» относят к действиям субмарины «Щ-308»).

Утром 30 сентября при погружении через плохо задраенный люк (ему помешал закрыться сорванный при таране антенный стопор) стала поступать вода. Подводная лодка провалилась на глубину 44 м и ударилась о дно. Ситуацию спас командир БЧ-5 капитан 3 ранга Сафронов Г.А. сумевший организовать продувку цистерн. Через 34 минуты «С-9» всплыла. Хотя гибель лодки удалось предотвратить, в результате ЧП и затопления центрального поста вышли из строя многие механизмы и все навигационные приборы, уничтожены все документы и навигационные карты. До 3 октября подводная лодка силами экипажа производила ремонт. О каких-то активных действиях речь уже не шла. 19 октября «С-9» получила «добро» на возвращение. Без карт и надежно действующих навигационных приборов «С-9» сумела пройти через 74 линии минных заграждений противника и 30 октября вернуться в Кронштадт.

4 ноября 1942 года «С-9» прибыла в Ленинград для ремонта и зимней стоянки.

В свой последний поход для разведки Нарген-Порккалаудского рубежа «С-9» вышла 30 июля 1943 года. К этому времени немцы значительно усилили ПЛО в Финском заливе.

7-9 августа подводная лодка обследовала противолодочные сети и сообщила об обстановке. Попытка форсирования сетевого заграждения окончилась неудачей. Пытаясь прорваться, «С-9» выпустила в сторону сетей торпеду, но была замечена силами ПЛО и атакована. В ночь на 12 августа подводная лодка сообщила о своем возвращении и запросила время и место встречи с эскортом. Больше «С-9» на связь не выходила. 4 сентября к западному берегу острова Сескар прибило труп старшего рулевого подводной лодки старшины 2 статьи К.Т. Дикого с надетым прибором ИСА-М.

 

Долгое время считалось, что «С-9» погибла на минном заграждении «Насхорн» в районе банки Негрунд-Намси 14-15 августа или в результате атаки финского эскортного корабля «Виско» северо-восточнее острова Кери 15 августа, пока в начале мая 2013 года она не была найдена на дне у острова Большой Тютерс в ходе проведения 9-й поисковой экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы». Подлодка стала жертвой одной из неконтактных донных мин заграждения «Зееигель», подорвавшись на ней кормовой частью. Из отчета экспедиции по состоянию остова погибшего корабля «Лодка лежит в 9 милях юго-восточнее острова Большой Тютерс, на глубине около 45 м, грунт – глина. Нос на север (как и должен быть согласно рекомендованному на том участке курсу). Кренов нет, легкий дифферент на корму, так, что форштевень почти полностью над грунтом, а корма ушла в грунт по ватерлинию; винторулевая группа невидима. Носовые горизонтальные рули подняты «на всплытие».
Имеющиеся повреждения:
Выломан (накренен) носовой меч гидроакустики. Легкий корпус мостика («немецкого стиля» с раздвижными створками) разрушен рыбацким тралом (который и сейчас закрывает всю рубку лодки). Приборы, которые были на мостике, так же смяты и сорваны сетями и лежат среди обломков ограждения мостика. Среди обломков была обнаружена латунная литера «С».
Позади рубки видны повреждения полученные от подрыва на мине. Разрушения в виде разломов поперек корпуса лодки: первый в 5 м от кормового среза рубки, второй в 20 и третий в 25 м. Через трещины видно, что разломы идут как по легкому так и по прочному корпусу лодки. Корпус лодки, между разломами 2 и 3, имеет очень сильную деформацию, листы железа погнуты и задраны вверх. Можно предположить, что эпицентр взрыва был в районе 20-25 м от рубки в сторону кормы.
Детали:
Вдоль корпуса лодки идет 3 деревянных пояса обрусовки и на уровне палубы еще и трубчатый металлический поручень обмотанный резиновым жгутом. Все леера, поручни и антенные стойки лодки обмотаны резиновыми жгутам. Вдоль палубы лодки также тянется двойной кабель в медной оплетке, толщиной примерно 20 мм. Вероятно, это электрообмотка активного противоминного устройства.
Аварийный буй на носовой палубе снят, отверстие не заварено. Оба орудия стоят «по походному», с заглушками на стволах.
Оба перископа полностью опущены в тумбу. Зенитный перископ повернут на левый борт, командирский на корму.
Рубочные и носовой люки закрыты и задраены.
Открыта труба торпедного аппарата 1 (правый, нижний, носовой аппарат), труба аппарата пуста (с помощью фонаря удалось осветить пространство на метр-полтора вглубь трубы).
Выход экипажа осуществлялся видимо через этот аппарат».

 

 

 

 

 

Плита № 2. Тихоокеанский флот.

Плита № 3. Северный флот.

Плита № 4. Черноморский флот.

Кандидат исторических наук,

доцент НИУ РАНХиГС при Президенте РФ,

старший лейтенант запаса, командир БЧ-5 АПЛ

Нефёдов Виктор Николаевич.

Будьте первым, кто оставит комментарий!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Mission News Theme by Compete Themes.
Яндекс.Метрика